Что выбрать, Alfa Romeo 159 или BMW 5-Series

Alfa Romeo 159 за 7 лет выпуска (2005—2011 г.г.) было произведено всего ¼ миллиона штук. Практически сразу Альфа Ромео 19 получил 5 звезд по классификации EuroNCAP.

Что лучше, Alfa Romeo 159 или BMW 5-Series

Если не считать экстерьер, интерьер и цены, то у Alfa Romeo 159 всего 4 аргумента за ее приобретение, тогда как у ее соперника их минимум вдвое больше.

Итак, Alfa Romeo 159 меньше расходует топлива и загрязняет окружающую среду, она на 225 кг легче и радиус разворота у нее 11,1 м против 12 м у BMW 5-Series.

Восьмицилиндровый двигатель у BMW 5-Series имеет мощность 552 л/с (у Альфа Ромео 159 пять цилиндров и 210 л/с), позволяет изделию баварских моторостроителей вдвое быстрее разгоняться (4,2 с) и иметь максимальную скорость в 249 км/ч против 227 км/ч. Кроме того на БМВ 5 установлен больший бак для топлива (80 л, + 10 л), а также более просторный багажник (до 530 л, + 115-125 л).

Сравнение габаритов

BMW 5 серии рестайлинговый седан 2017 г., 7-го поколения (G30) во всем превосходит Alfa Romeo 159 2.2 JTS, хотя по колесной базе, клиренсу и ширине автомобиля это превосходство крайне незначительно. Точные данные указаны в нижеследующей таблице:

Внешний вид Alfa Romeo 159 и BMW 5-Series

Внешне БМВ 5 и Альфа Ромео 159 чем-то неуловимо похожи, хотя дизайн Alfa Romeo 159 был исполнен знаменитым Джорджетто Джуджаро. Дань итальянским традициям агрессивным отдана при оформлении «передка» с его V-образной решёткой радиатора.

Силуэт машины четко очерчен и имеет динамическую, спортивную форму, которую лишь подчеркивает направленность приборов на водителя и достаточно аскетичный интерьер. В общем что говорить — хищный взгляд спереди и сексуальный вид сзади.

В настоящее время Alfa Romeo 159 можно приобрести за сумму от полумиллиона до миллиона рублей и смотрится автомобиль, как правило, отлично, так как защита от коррозии претензий не вызывает, в отличие от КПП.

  Седаны BMW 5-Series тоже выглядят спортивно, динамично, но кроме того они комфортны внутри. Описывать все семь поколений этой нестареющей классики – никакого места не хватит, поэтому остановимся на седане BMW 5-Series G30 2017.

Экстерьер его явно «списывали» с 7-ой серии, поэтому автомобиль стал выглядеть более агрессивно и как-то «по-взрослому». От этого его статусность только повысилась. Элегантность этого автомобиля выверена с соблюдением геометрических пропорций и от него так и веет скрытой мощью.

  Конструкторы уверяют, что благодаря этому, а также бамперу с эффективными конструкциями, снижающими сопротивление встречного воздуха, соответствующий коэффициент сопротивления ниже всех в классе (0,22). Фирменная двойная решетка радиатора, уникальные боковые выштамповки, покатость крыши и стильные диски с мощными арками колес дополняют новый облик BMW 5-Series G30 2017.

  Ну что внутри салона все напичкано электроникой – это само собой. Упомянем только «Ассистент вождения+», позволяющий полуавтоматическую езду в плотном потоке машин и функцию «3D отображения» автомобиля на экране смартфона с удаленной от него точки.

Двух или 4-х зонный климат-контроль, пара воздуховодов, огромный сенсорный экран РИКа и так далее. Базовая стоимость всего этого великолепия в России начинается от 3-х млн. руб., а в максимальной комплектации за это придется заплатить более 5-ти млн. руб.

В варианте уже побывавшего на дорогах автомобиля, придется заплатить от 2,7 млн. руб. до 2,99 млн. руб. в зависимости от года выпуска и состояния автомобиля.

Читайте: Тест драйв Infiniti QX70 и BMW X5: кто кого

 Послесловие

Впервые представленный в 2005 г. в Женеве, красавец седан Alfa Romeo 159 по замыслу его создателей должен был составить жесткую конкуренцию премиальному среднему классу баварских моторостроителей, Ауди и даже Мерседес-Бенц, но … не получилось.

На пике продаж эта модель уходила в количестве 65 тыс. шт., тогда как продажи БМВ 3 составляли около 300 тыс. шт., Ауди А4 200 тыс. шт. и даже «мерсов» раскупали на 11 тыс. автомобилей больше.

Через год там же в Женеве был показан спорткар Alfa Romeo 159 TI (Turismo Internazionale) в версиях как седана, так и универсала. Он имел спортивные сиденья-ковши, соответствующую подвеску и обвес, аэродинамический пакет, 19″ шины и легкосплавные диски, тормоза Brembo с красными суппортами, алюминиевые накладки на педали и хромированные выхлопные трубы.

Сначала серия BMW 5 состояла только из седана. Кузова универсал (Touring) стали выпускаться с 1991 г., а с 2009 г. и кузова фастбэк (Gran Turismo).

Первое поколение BMW 5-Series — E12 просуществовало на конвейере 10 лет с 1972 г. по 1981 г.

Второе — E28 7 лет (1981—1988 г.г.).

Третье — E34 9 лет (1988—1996 г.г.).

Четвертое – E39 10 лет (1995—2004 г.г.).

Пятое – 4-х дверный седан E60 и 5-тидверный универсал, 7лет (2003—2010 г.г.).

В шестом поколении, производившемся 9 лет (2009—2017 г.г.) уже наличествовали четыре модели (F10, F11, F07 и F18).

Текущее 7-е поколение BMW 5-Series начало выпускаться три года назад (презентована в 2016 г.)  и включает только три улучшенные предыдущие модели, так как фастбэк отнесен к BMW 6.

В споре, что лучше Alfa Romeo 159 или BMW 5-Series, однозначно победило изделие баварских моторостроителей минимум по 3-м параметрам:

• Alfa Romeo 159 прекратило существование с 2011 г. из-за недостаточных продаж.
• BMW 5-Series продолжает выходить и сейчас. В 2017 г. вышло ее седьмое поколение этой суперсерии.

Ну и просто потому, что БМВ 5 лучше, чем Альфа Ромео 159.

Что лучше?