Автомобили BMW 6 E64 относятся к классу GT Gran Turismo. Они появились вместе с пятой Е60. Это премиум сегмент. Виды кузовов: кабриолеты и купе. Нужно отдать должное дизайнеру Эндриану Ван Хойдонку. Машины строили германские и египетские инженеры. Выпускались они с 2003 по 2010 г.
В первых автомобилях – кузова Е24, и они выпускались до 90 г.
BMW 6 E64 с новыми кузовами седан они построены с базой “5”. У них длинные капоты, смещенные назад кабины. Через год появились кабриолеты с мягкими крышами, которые складывались при помощи электроприводов.
В 2007, после легкого редизайна, машины стали с новыми бамперами и оптикой. Спустя три года их конвейер остановился. Им на смену пришли F12 и F13.
Экстерьер BMW 6 E64
Внешний облик получился схожим с BMW F10. У Е 64 ярко выраженные передние части. Машины схожие с тормозами, тормозными дисками, суппортами.
Багажники открываются снаружи через кнопки сигнализации или шильдиков БМВ. А для закрываний, автоматики нет. Но здесь хорошие задние амортизаторы, красивые карбоновые крыши, добродушные мордашки.
Оптика
Впереди с ксеноновыми внутренностями с максимальным свечением. Поэтому на вас не будет действовать плохая видимость. Потому что освещение будет в пределах 800 м.
Юбки
Обеспечение максимальных аэродинамических показателей дают рельефные линии на боковых частях. Можно не волноваться за прохождение сложных виражей при высокой скорости. К тому же юбки защищают днища, поверхности рам.
Установка легкосплавных дисков
BMW 6 E64 с 19 дюймовыми дисками. Это тоже дает хорошую управляемость и ускорение. Установленные резины спереди и сзади, соответственно — 245/275.
Двигатели BMW 6 E64
Они устанавливались бензиновыми и дизельными.
Бензиновые моторы, рядные, шестицилиндровые с 260 — 180 л.с. И 300 — 315 Нм. Самыми лучшими считались атмосферники V 8, с 4,8 л и 370л.с. С 500 Нм.
Все двигатели с максимальной скоростью в 250 км/час. Автомобили от 1 т.600 до 1 т. 935 кг. Допустимые массы за 2000 кг. Баки наполнялись до 70 л. горючего. Расходы дизельных машин составляли 9 — 9,5 л на 100 км. Бензиновые — 11 — 20 л. Вне города 6 л на солярке и 6 — 9 л. на бензине.
Интерьер
Автомобили с отчетливо выраженными динамическими контурами. Они эргономичны. Эксклюзивная отделка. Идеальные климаты — контроли, как и безопасность. Трехспицевые кожаные рулевые колеса. Отделка рифленая, что помогает крепким захватам рулей.
Электронное оснащение BMW 6 E64
В автомобилях элементы подвесок мноргорычажного исполнения. Управление ими комфортное, благодаря электроусилителям, которые могут менять передаточные звенья реек. Можно пользоваться разными режимами вождения. Тормозные механизмы дисковые и вентилируемые.
В шестерках также внедрили устройства:
- регенерирующие энергии торможений;
- высокоточных впрысков горючего;
- в трансмиссию, для снижения расходов и выбросов СО2.
Автомобили с автоматами и роботами. Базовые машины с электропакетами, фирменными iDrive, и запатентованные устройства для стабилизации DSC. Если вы любите отзывчивость рулевого управления, воспользуйтесь Active Steering.
Важно! Машины оснащены пластиковыми крыльями с памятью. При небольших ДТП крылья прогибаются, не ломаются. И потом спустя какое-то время они восстанавливаются.
Боковые поддержки со специальными валиками для передних пассажиров. Они становятся жесткими на поворотах.
Комплектация БМВ 6 Е64
Наборы для обычных машин:
электромеханические рулевые управления с опциональностью интегральных, активных;
контроль за динамикой движения;
контролирование динамических регулировок по жесткости амортизаторов и механизмов управления элементами подвесок Adaptive Drive.
Машины с современными наработками:
- адаптивными светодиодками и с поворотными опциями освещения;
- светодиодными противотуманками и задними фонарями;
- приборами для круговой обзорности;
- индикаторами ограничений скорости;
- устройствами для ночного видения;
- вентилируемыми передними креслами;
- широкими палитрами оттенков;
- керамическими накладками;
- топовыми аудиоустройствами.
Рестайлинг BMW 6 E64 и дорестайлинг
Для снижения массы авто, некоторые детали сделаны из композитных и алюминиевых материалов. Машины с тюнингом 2005 г. с 507 л.с. Также, они стали с агрессивными воздухозаборниками и измененными выштамповками по бокам.
После рестайлинга БМВ 6 Е64 стали с закругленными современными и аэродинамичными мордашками.
Вместо двух приборов оптики, теперь по одной, закругленной.
Вверху произвели установку повторителей поворотов со светодиодками.
Оставили двойные решетки.
Двигатели в BMW 6 E64 поменяли на рядные М06, с двумя верхними рапредвалами.
Клапанам установили форму V. Для эффективного воспламенения топлива и правильной турбулентности в камерах сгорания.
В шестерках первой родословной была четырехступенчатая механика и проблемные трех диапазонные автоматы. Потом появились автоматы на 4 ступени и с 5 диапазонной механикой. По истечении трех лет компания перестала выпускать карбюраторные версии и пришло время устанавливать новые двигатели. Благодаря таким силовым установкам, модели продержались до 88 г.
Стоит заметить! В 84 г. антипробуксовочные механизмы вместе с электроприводами для регулирования сиденьями были в базовых машинах.
Новые BMW 6 E64 стали с большими параметрами, но с меньшим клиренсом. Устаревшие коробки заменили на 6 ступенчатые автоматы и механику. В топовых машинах — 7 диапазонные роботы, с двумя сцеплениями.
Двигатели М06 поменяли на 6 — цилиндровые, рядные. Запасок нет Элементы подвесок — жесткие. А галерки очень тесные.
Вывод
Машины второй родословной со спортивными элементами подвесок, чувствуют любые неровности. Поэтому им нужны взрывные старты со светофоров, ровные дороги и идеальное вождение.
