Сравнивать BMW 7 и Tesla Model S сложно. Исторически в XXI веке время двигателей внутреннего сгорания истекло. В начале прошлого века нефтяное лобби смогло побороть передовые идеи великого ученого и практика в области электричества Николы Теслы и сотню лет получало свои сверхприбыли от загрязнения планеты автомобильными выхлопами.
Однако в настоящее время электромобили еще по многим параметрам уступают привычным нам автомашинам с ДВС. Рассмотрим эту проблему на примере новейшей разработки (Tesla Model S) автопроизводителя Tesla, созданного всего в 2003 г., капитализация которого в январе 2020 г. превысила $100 млрд. и седьмого поколения автомашин представительского класса БМВ (баварские моторостроители), отметивших свое 103-х летие (BMW 7).
Сравнительный тест автомобилей BMW 7 и Tesla Model S
Производимая с 1977 г. нынешнее 6-ое поколение BMW G11/G12 было показано широкой публике в Женеве в 2015 г. Это практически верх технического и дизайнерского совершенства баварских моторостроителей и не только в отношении возможностей ДВС.
Необходимо отметить, что руководство фирмы БМВ, понимая существующие тренды в автомобилестроении и, главное, в использовании автомобиля, до этого презентовали и небольшими партиями производили BMW Hydrogen 7 (биотопливный вариант на бензине и жидком водороде), гибридный электромобиль i8 и электрокар BMW i3 Electric. В настоящий момент запас хода у BMW 7 составляет 1356 км.
Прототип 5-ти дверного электромобиля Tesla Model S был анонсирован в 2009 г. во Франкфурте-на-Майне, а на рынке США эта модель появилась в 2012 г. Модернизация и рестайлинг проводились постоянно в 2014 г., 2016 г., 2017 г. и 2019 г.
В результате появилось несколько полно приводных версий, а экстерьер начал дрейфовать в сторону кроссовера Model X и 3-х объемника Model 3. В настоящее время продаются только Tesla Model S версий 75D, 100D и P100D (Premium) запас хода у которых составляет по данным EPA соответственно 490 км, 613 км и 632 км (действующий рекорд среди электромобилей). Продажи данного автомобиля в Российской Федерации не осуществляются.
BMW 7 и Tesla Model S: экстерьер и интерьер
За прошедшие с момента выпуска американского электромобиля 7 лет его экстерьер и интерьер практически не изменялся, если не считать таких важных деталей как исчезновение с передка черной заглушки и появления на этом месте логотипа Tesla, ну и замены би-ксеноновой оптики на светодиодную.
Облик Tesla Model S, по-прежнему, подчеркнуто аскетично-агрессивный, словно говорящий окружающим, что переход с бензина на электричество не только не ослабил автомобиль, но напротив, усилил его.
Вытянутый и стремительный, словно всегда находящийся в движении, силуэт с удивительной «ниспадающей» крышей и мощной кормой с карбоновым спойлером. Мускулистость автомобиля, лезущая со всех сторон, в том числе и из арок колес, претенциозно подчеркивается выдвигающимися дверными ручками и словно бы угрожающим всем взглядом ксеноновой оптики.
Ну а то что этот электромобиль средство передвижения будущего, отчетливо становится ясно после осмотра его салона с дополнительным управлением всем и вся через17″ дисплей, занимающий практически весь центр «торпедо».
На панели есть еще только одна кнопка для «перчаточного» ящика и тумблер «аварийки». Наличие постоянно обновляющего свои данные через всемирную «паутину» автопилота и возможность удаленного обновления всех систем управления после их улучшения фирмой Tesla, только лишь небольшое дополнительное подтверждение вышеуказанного тезиса.
Электрокар отделан премиальными материалами в уникальном соотношении кожи, алюминия и дерева. Из-за отсутствия под капотом ДВС, передние кресла немного выдвинуты вперед, что создает дополнительный комфорт пассажирам задних сидений. Автомобиль оборудуется стеклянной панорамной крышей или люком, системой тщательной очистки воздуха в салоне Bio-Weapon, а в версии P100D присутствует возможность вентиляции сидений.
Экстерьер «биммера» традиционен и не слишком изящен. Он скорее импозантен и сам автомобиль смахивает на достаточно дорогую небольшую океанскую яхту. Салон БМВ 7 более эргономичен и выше по уровню отделки. Людям в БВ 7 комфортно и уютно, так как кроме всего прочего предусмотрены упоры для ног и сервомеханизмы, меняющие положения сидений.
В отделке салона найдено удачное сочетание различных дорогих отделочных материалов (алькантара, натуральная кожа, углепластик, отполированный алюминий и древесина ценных пород), а сам салон поделен на 4-е отдельные климатические зоны с обогревом и вентиляцией по 2-м десяткам направлений. Ценная информация выводится на лобовое стекло и так далее и тому подобное.
А вот в отношении пространства для багажа безраздельно владычествует седан Tesla Model S, имеющий 5-ти дверный кузов и два багажника. Главный, где ему и положено быть объемом в 744 л (при сложенных сидениях второго ряда – 1645 л) и дополнительный 60 литровый на месте отсутствующего ДВС. У БМВ 7 багажное отделение всего на 515 л и не может быть увеличено.
Ходовые и ездовые качества
Если сравнивать базовые модели обеих марок, то дизель БМВ 7 с его 265 л/с конечно уступает двум электромоторам Тесла с общей отдачей в 423 л/с, но не слишком много — примерно 2 с. При этом «баварец» несмотря на свои размеры достаточно маневренный из-за полно управляемого шасси, с его возможностью изменения положения задних колес до 3°.
У Теслы, как раз, с маневренностью не все в порядке, хотя мощность электромоторов практически идеально соответствует массе автомобиля. На поворотах задняя ось с ее хваленой «умной» пневмоподвеской начинает давать сбои даже при незначительной тряске и колебательных движениях, а вот разгон ураганный. Тормоза ведут себя примерно одинаково.
Если же рассматривать топовые модели Tesla Model S Р100D и BMW 730d АТ после рестайлинга, то показатели разгона до 100 км/ч сближаются и составляют соответственно 2,7 с и 3,8 с.
Технические характеристики BMW 7 иTesla Model S
Tesla Model S 100D (слева) и BMW 730d АТ после рестайлинга 2019 г. (справа) характеризуется следующими данными:
- Кузов и привод – седан, полный//седан, полный.
- Число дверей и посадочных мест – 5 и 5//4 и 5.
- Длина (м) — 4,98//5,12.
- Высота (м) — 1,44//1,47.
- Ширина (м) – 1,96//1,9.
- Колесная база (м) — 2,95//3,07.
- Клиренс (м) — 0,101 (опциональная «умная» пневмоподвеска дает от 0,12 до 0,19)//0,152.
- Масса (тонн) — 2,1//1,96.
- Объем топливного бака (л) – нет//78.
Двигатель – электрический, уникальный мощностью в 704 л/с, которому нет аналогов в современном мире. Крутящий момент в 600 Нм, емкость и мощность электрических батарей соответственно 100,0 кВт/ч и 568 кВт.
Охлаждение жидкостное//рядные, 6-ти цилиндровые, 24-х клапанные, с непосредственным впрыском и турбонаддувом, два дизельных на 3 л, мощью 249 и 400 л/с, и два бензиновых с многоточечным впрыском на 3 л, мощностью в 286 и 340 л/с, а также V8 на 4,4 л и V12 на 6,6 л, мощью соответственно 530 и 585 л/с.
Максимальная скорость и скорость разгона до 100 км/ч – 250 км/ч (ограничена электроникой) и 4,4 с//250 км/ч (ограничена электроникой) и от 3,8 с до 5,8 с, в зависимости от установленного мотора.
КПП – одноступенчатый редуктор, робот с многодисковым сцеплением// АКПП 8.
Тормоза – вентилируемые дисковые// вентилируемые дисковые.
Шины — 245/35 R21, 265/35 R21//245/50 R18, 245/50 R18.
Читайте: Модели и особенности BMW 5 Series 2018—2019
Итог
Несомненно, что эра ДВС закончится. Вопрос только когда и какое транспортное средство станет доминировать в мире электродвигателей. Пока на гегемонию в этом вопросе претендует Илон Маск со своим «детищем» Tesla Model S.
Кстати, выпуск 3-х моторной, семиместной и более комфортной модели электрокара Tesla Model S Plaid ожидается уже в текущем 2020 г. А пока Tesla Model S бьет рекорды:
- Достижение автомобиля выпуска 2014 г. проехавшего более 1 млн. км попало на страницы книги рекордов Гинесса.
- В ноябре 2019 г. Tesla Model S Plaid в индивидуальной гонке на время поставила неофициальный рекорд трассы Нюрбургринг, второй раз превзойдя показатели своего главного сегодняшнего конкурента Porsche Taycan уже на 29 с, стремительно преодолев трассу за 7 мин. и 13 с.
- На вторичном европейском рынке стоимость «уценки» Tesla Model S меньше, чем у ее конкурентов с ДВС двигателями как внутри самой фирмы, так и по сравнению с другими конкурентами, и продается она быстрее. Так, с пробегом 80 тыс. км. ее стоимость в среднем составляет 68,16 тыс. евро, а скорость продажи 35,5 дней, тогда как показатели у Mercedes-Benz S-класса, Ауди А8, БМВ 7 и Порше Панамера составляют соответственно 89,43 и 41,6; 52,69 и 39,8; 66,7 и 48,7; 88,88 и 60,1.
Однако и «баварцы» не хотят остаться на «обочине» дороги и планируют на стыке 2020 г. и 2021 г. вывести на рынок полностью электрифицированную модификацию БМВ i7 с запасом хода до 700 км.
