BMW M5 E28 собирался на базе седана – пятерки серии Е28. Представлен широкой публике был в конце зимы 1984 года на Amsterdam Motor Show. Спрос среди покупателей был огромный – автомобиль оказался очень удачный. У него есть два больших плюса – высокая производительность спорткара и большая грузоподъемность повседневного седана.
В середине 80-х именно эта модель оказалась самой быстрой среди выпускающихся на тот момент серийных седанов.
Особенности BMW M5 E28
На заводе планировали выпустить не более 500 авто. Но на деле произвели 1370 (некоторые данные говорят, что всего 1244). Все равно эта цифра более чем в два раза больше, чем плановая.
Самые первые автомобили в количестве 500 собирались полностью вручную. До 1986 года сборка осуществлялась в Пройзештрассе, рядом с Мюнхеном. После производство M5 E28S перебралось на 100 км восточнее – в Дингольфинг.
В середине 80-х баварский седан был лучшим в своем классе. А мотор оказался настолько качественным, что даже Ferrari сдавал позиции в сравнении с ним.
В автомобиле можно было найти много эмблем Motorsport. На спидометре максимальная скорость 280 км/ч. Очень много, не каждый седан тех лет смог бы достичь даже половины. Компанией Recaro было разработано рулевое колесо, которое украсило салон автомобиля. На рычаге КПП можно увидеть триколор Motorsport.
Удобные сиденья с улучшенной боковой поддержкой и обивкой из натуральной кожи идеально вписываются в интерьер салона. Всего при отделке автомобиля использовалось более 20 видов кожи! Дизайнеры не обошли стороной даже багажник – обшивка в нем изготавливалась из дорогого плюша. На автомобилях, выпущенных после 1986 года, можно видеть надпись «М5».
Завод держал курс на потребителя и постоянно работал над моделью. Поэтому и версий M5 E28 можно насчитать много – всего 5. Самые первые автомобили появились в Европе, Северной Америке, Англии, ЮАР и Японии. Для одних стран выпускались модели с правым рулем, для других – с левым.
Выпуск автомобилей по годам:
- Октябрь 1984 – сентябрь 1987. Произведено 588 авто с левым рулем без катколлектора. Европейская спецификация.
- Март 1986 – ноябрь 1987. Автомобили выпускались Евроспецификации, также отсутствовал катализатор, но с правым рулем. Всего было произведено 187 автомобилей.
- Ноябрь 1986 – ноябрь 1987. В этот период выпускались Североамериканские версии седана с левым расположением руля и катализатором. В Канаду уехал 101 авто, а всего за год выпустили 134 седана.
- С января по март 1987 года выпускали автомобили для Японии. Всего было собрано 30 экземпляров с катализатором.
- Июнь 1987 – ноябрь 1988. В этот период выпускали праворульные автомобили без катализатора для экспорта в ЮАР. Всего произвели 96 авто.
Отличий между европейской и американской сборками немного, но их можно найти. Например, на автомобилях, предназначенных для экспорта в США и Канаду, ставился усиленный бампер. Даже на вид он кажется массивнее, нежели на европейских автомобилях. При ударе на скорости до 8 миль/час бампер американской М5 практически не деформировался.
Двигатель BMW M5 E28
Но есть еще один момент, который отличал разные версии автомобиля – это мощность двигателя. Объем у мотора на всех версиях одинаков – 3,5 л. Вот только мощность отличается на 30 л. с. На автомобилях для европейского, африканского и британского рынков сбыта устанавливали мотор мощностью 286 л. с. На 6 цилиндров у него 24 клапана, обозначение – М88.
А вот для японского и американского рынков поставляли автомобили с моторами S38B35 мощностью 256 л. с. Двигатель использовался один и тот же, вот только для США, например, производились автомобили с каталитическим нейтрализатором. Именно из-за него и снижается мощность мотора. Зато выбросы в атмосферу уменьшились.
Коробка передач
На автомобиле М5 Е28 можно видеть пятиступку Getrag 280\5. Передаточные числа:
- 3,51.
- 2,08.
- 1,35.
- 1,00.
- 0,81.
В конструкции КПП использовались дифференциалы повышенного трения. Ходовка была изменена, если сравнивать с предшественником. Рычаги и стойки использовались усиленные, пружины переменной жесткости укороченные. В итоге управление автомобилем стало плавным.
Инженерами компании Bilstein были разработаны амортизаторы повышенной прочности. Поперечные стабилизаторы также использовались новые – для передней оси толщиной 25 мм, для задней – 18 мм. От такой модернизации автомобиль стал устойчивее, плавно входил в повороты на любой скорости.
Динамика
Чтобы понять, насколько хорош автомобиль BMW M5 E28, стоит сравнить его с ближайшими конкурентами. А это Opel Omega Evolution 500 и Mercedes-Benz 320 E. Основные динамические характеристики этих моделей:
| BMW M5 Е28 | Opel Omega Evolution 500 | Mercedes-Benz 320 E | |
| Макс. скорость, км/ч | 245 | 250 | 235 |
| Разгон 0...100 км/ч, с | 6,5 | 7,2 | 8,3 |
| Расход на 100 км по городу, л | 16,5 | – | – |
| Расход на 100 км по трассе, л | 7,8 | – | – |
| Расход на 100 км средний, л | 11,3 | 10,6 | 11,0 |
| Вместимость бензобака, л | 70 | 70 | 70 |
| Пробег на полном баке, км | 619 | 660 | 636 |
Размеры BMW M5 E28
На фотографиях модель кажется маленькой, но на самом деле она имеет внушительные размеры. Например, длина кузова 4620 мм. Длина знаменитой модели ВАЗ-2106 на 50 см меньше. Ширина М5 1700 мм, высота – 1400 мм.
Клиренс всего 140 мм, поэтому по грунтовым дорогам на машинке сложно будет кататься. Колея: передних колес – 1430 мм, задних – 1465 мм. Колесная база – 2625 мм.
Багажник очень вместительный – его объем 640 литров. Если сравнивать с отечественной моделью ВАЗ-2106, то у нее он меньше почти в два раза (345 литров). Снаряженная масса М5 1430 кг, а полная – 1900.
Колеса
На автомобилях, производившихся для европейского рынка, ставились кованые диски. Такие же еще можно встретить на Е24 серии 6 и Е23 серии 7. Размер шин – 220/55VR390. Несколько позже появились легкосплавные кросс-спицевые диски с шинами размером 225/50VR16.
Резина использовалась производства Pirelli. На леворульных автомобилях такие колеса были опциональными, а вот на праворульных они оказались стандартными. То, что красивее и лучше, шло на экспорт за океан.
Читайте: Обзор спортивного седана BMW M3 e30
Комплектация
Автомобили М5 Е28 имели несколько пакетов дополнительных опций. Среди них можно встретить такие:
- Обшивка салона BMW M5 E28 – кожа или ткань. Зависит от предпочтений покупателя. Стоит заметить, что цветов кожи было очень много.
- Монтаж люка и вариант управления им. Уже в те годы можно было приобрести автомобиль автоматическим управлением люком.
- Если покупатель был готов раскошелиться, то ему могли установить аэродинамические бампера, небольшой спойлер на багажнике, юбку. Даже можно было хромированные элементы кузова покрасить в черный матовый.
- Руль с подушкой безопасности в коже двух цветов, дворники на всех передних фарах или только на паре. Все эти опции кажутся смешными, но тогда люди готовы были за них отдавать большие деньги.
Покупателям предлагалось целых три типа аудиосистемы:
- Мощностью 400 Вт BMW Bavaria I Electronic. Кассетный проигрыватель и четыре колонки обеспечивали хорошее звучание музыки.
- BMW Bavaria II Electronic – аудиосистема имела в комплекте 6 колонок и кассетный проигрыватель. Мощность ее составляет 600 Вт.
- И последний тип — BMW Bavaria Mexico. Это единственная аудиосистема, в которой имелся сабвуфер. Мощность этой аудиоподготовки более 1 кВт. И колонок в салоне было 10 штук.
В заключение хотелось бы упомянуть один интересный момент. Именно при выпуске этой модели действовала программа BMW Individual. Покупатель при оформлении заказа мог самостоятельно выбрать не только цвет автомобиля, но и кожи, которой отделывается салон.
