Сравнение BMW X6 и Cadillac Escalade

Новый БМВ G06 разрабатывался достаточно долго – сначала производитель демонстрировал публике отдельные элементы, а в самом конце представил общий дизайн автомобиля. В 2019 году широкой публике была представлена новинка.

Она массивнее предшественника, да и в целом изменений много. Хотя все же дизайн узнаваемый, внешность машины сразу выдает ее принадлежность к БМВ.

Последняя версия Cadillac Escalade начала выпускаться в 2016 году. Отличий от предыдущего поколения тоже немало – как в дизайне экстерьера, так и в салоне, подкапотном пространстве. В целом же Кадиллак не изменяет своей концепции – выпускает большие и мощные автомобили с прекрасной отделкой салона.

Внешний вид БМВ Х6

Стиль БМВ Х6 неизменный, узнать в нем баварца несложно. Но в глаза бросается массивный кузов, доработанные элементы, современный дизайн. Огромные «ноздри» радиаторной решетки сразу привлекают внимание – они больше, чем в прошлом поколении. Ребра решетки сильно выступают, могут быть окрашены в различные цвета – зависит от желания покупателя и варианта комплектации. 

В базовой комплектации решетка окантована хромированной вставкой. Между ребрами в некоторых модификациях находятся светодиоды, это смотрится очень привлекательно. Эта технология устанавливается по желанию покупателя и обходится примерно в 45 тыс. рублей.

По бокам от решетки располагается головное освещение из лазеров и светодиодов. Дневные ходовые огни в форме ромба, ярко-синие внутренности линз придают внешности больше привлекательности.

Оптика позволяет освещать впереди автомобиля дорогу на расстояние около 500 метров. А если автоматика увидит встречный транспорт, некоторые секторы пути будут затемняться. Передний бампер получил несколько доработок, по бокам находятся вставки, выполняющие функцию воздуховода. Противотуманные фары большого размера и работают на светодиодных элементах. В центре бампера находится дополнительная открытая радиаторная решетка.

Она, в отличие от верхней, выполняет не декоративную функцию, а охлаждает радиатор. На ней нет подсветки, зато здесь находятся датчики, радары и сенсоры систем безопасности. И последний элемент экстерьера – это капот. Он массивный, центральная часть приподнята и ярко выражены все линии.

Сбоку машина выглядит не менее внушительно, почти все детали имеют уклон к задней части. Даже люк бензобака сделан не прямоугольным, а скошенным назад. В базовых комплектациях отсутствуют жабры и дополнительные линии, колесные арки максимально приплюснуты. В топовых версиях БМВ Х6 жабры есть на заднем бампере и передних крыльях.

При сравнении нового поколения баварца с предыдущим можно увидеть, что максимальное количество доработок коснулось задней части кузова. Крыша и дверца багажника находятся в одной плоскости.

Стекло на дверце багажника большого размера, сверху находится спойлер. Еще один дизайнеры разместили на торцевой части багажника. Но это сделано не только ради привлекательного внешнего, но и в угоду аэродинамическим характеристикам.

Во всю ширину задней части расположилась оптика со светодиодами. Один нюанс – такой дизайн оптики немного умиляет внешний вид, делает его чуточку добрее. На торцевой части багажника находится фирменная эмблема.

Под бампером находятся трубы системы выпуска. Причем это не муляжи, обе трубы функционируют и выполняют свое прямое предназначение. И последнее – это крыша, на которой по желанию покупателя может размещаться панорамный люк.

Внешний вид Cadillac Escalade

Даже неискушенный в американских автомобилях человек найдет массу отличий в экстерьере нового Кадиллак Эскалейд и его предшественников. Сразу в глаза бросается головная оптика со светодиодами. Стекла фар затянуты на передние крылья, что придает виду оригинальность.

Как и у баварца, решетка радиатора Cadillac Escalade стала больше, посредине находится оригинальная эмблема производителя. Бампер имеет такую же форму, как и головная оптика. В нижней его части находятся противотуманные фонари, окантованные хромом. По центру находится еще одна решетка, которая тоже не является декоративной, а выполняет свои функции – через нее поступает воздух к радиатору.

На задних дверцах стекла разделены на две части – опускается только одна половина. В этом отличие от предыдущего поколения, на котором стекло было все подвижное. Слегка изменилась форма крышки багажника Кадиллак Эскалейд – снизу по краям выгнутые формы, ближе к центру они отсутствуют. Увеличилась в размерах задняя оптика – она расположилась от крыши и до бампера, полностью захватывает стойки кузова. Сверху находится спойлер с вмонтированным в него повторителем стоп-сигнала.

На заднем бампере можно найти тоже много изменений – пропали вставки выхлопных труб, изменилась в меньшую сторону ширина. Вставки выхлопных труб теперь находятся под бампером. Запасное колесо полноразмерное, располагается под машиной. 

Интерьер БМВ Х6

Салон БМВ Х6 претерпел тоже немало изменений, но уникальным все равно не стал. В интерьере есть доработки, но общий дизайн все же был скопирован с предшественников – зачем переделывать то, что уже идеально?

В верхней части панели находится огромный сенсорный экран диагональю 12,3 дюймов. Приборная панель может быть настроена по желанию водителя. Самостоятельно можно настроить расположение приборов, изменить цвет фона.

Если присмотреться к мировой тенденции, то видно, что многие производители переносят физические кнопки на сенсорный дисплей. Но баварские дизайнеры все же оставили органы управления климатом и аудиосистемой.

По центру находится тоннель, который мало чем отличается от того, который ставился на предшественниках. Подстаканники с подогревом, прикуриватель, джойстик управления различными функциями, кнопки регулировки пневмоподвески, выбор ее режимов, а также кнопка запуска двигателя. Все это находится на центральном тоннеле.

Рычаг переключения скоростей несколько необычный, ручка изготовлена из горного хрусталя. Внутри находится надпись модели с подсветкой. Подлокотник на БМВ Х6 имеет вместительный отсек, а также различные полезные «плюшки» – USB, беспроводной зарядчик, розетка 12 В. По желанию покупателя можно отсек подлокотника укомплектовать подогревом или же системой охлаждения, чтобы получился небольшой холодильник.

Сиденья имеют внушительную боковую поддержку и большое количество настроек и функций. Даже в базовой комплектации сиденья имеют вентиляцию и подогрев, электрическую регулировку и функцию памяти не более трех режимов.

Сиденья второго ряда сильно изменились. На предыдущем поколении пассажиры нередко бились головой о потолок. Поэтому дизайнерами были сделаны специальные выемки в потолке, теперь пассажиры ростом более 170 см чувствуют себя максимально комфортно. Минус задних сидений – отсутствует возможность регулировки по высоте.

Обшивка салона изготовлена из дорогих материалов независимо от комплектации. Причем по желанию покупателя можно сделать индивидуальный вариант. Обойдется такая обшивка примерно в 350 тыс. рублей. Недорого, если сравнивать с ценой самого автомобиля. Что касается места водителя, то особых отличий от BMW Х5 или Х7 нет. Разве что на дверной карте появилась кнопка для открывания багажного отсека. Позади приборной панели находится проекционный дисплей.

Руля изменения вообще не коснулись – дизайнеры решили, что переплюнуть самих себя вряд ли получится. Ведь в нем уже есть электрический привод, который позволяет отрегулировать его по высоте и вылету. Обшивка рулевого колеса выполнена из черной кожи, на нем три спицы, на двух располагаются кнопки управления различными системами. Позади руля находятся лепестки для управления КПП.

Внутреннее убранство Cadillac Escalade

Если в экстерьере автомобиля есть изменения, то в интерьере их еще больше. Полностью изменилась передняя панель. В интерьере большое количество вставок изогнутой формы. Даже кнопки изогнуты – как на дверцах, так и на рулевом колесе. Можно решить, что дизайн делался с чистого листа, а не дорабатывался.

Центральная консоль совершенно иная – не строгая, а закругленная и плавная. Передняя панель имеет наклон в сторону капота и стала более обтекаемой формы. По центру находится восьмидюймовый сенсорный дисплей с мультимедиа. Возле дисплея находятся воздуховоды с окантовкой из хрома.

Отверстия плавные и закругленные, выполнены в соответствии с общей концепцией. Под дисплеем находятся органы управления климатической системой. Причем можно настроить климат-контроль индивидуально для пассажира на переднем сиденье и водителя. Пассажиры на заднем ряду сидений также могут настроить климат-контроль под себя.

В стороне от водителя находится кнопка запуска двигателя. В салоне также есть розетка 220 В, 12 В и разъемы USB. Любой гаджет можно зарядить различными способами. Как и на БМВ Х6, имеется в Кадиллак Эскалейд и беспроводная зарядка смартфонов. За счет того, что нет рычага КПП, появилось место для большого подлокотника, в который встроена функция охлаждения.

По всему периметру салона находится 16 динамиков акустической системы. Передние сиденья комфортабельны, имеют хорошую боковую поддержку. Сиденья второго ряда раздельные, имеются подлокотники. Третий ряд – сплошное сиденье с двумя подголовниками.

Аналоговые приборы в прошлом, теперь перед водителем красуется огромный дисплей диагональю 12,3 дюймов. Как и на БМВ Х6, водитель может выполнить настройку внешнего вида и расположения приборов под себя. Качество дисплея высокое, яркости хватает, чтобы видеть всю информацию на нем в любую погоду.

Читайте: Сравнение BMW 3-Series и Octavia

Сравнение технических характеристик BMW X6 и Cadillac Escalade

Но самое интересное, конечно, находится вне поля зрения, скрыто под капотом. Двигатели обеих машин сильно отличаются друг от друга и у всех есть как недостатки, так и преимущества. Так, баварские Х6 работают на бензине или дизеле, всего в линейке 4 мотора. Но трансмиссия одна – автоматическая спортивная Steptronic. Двигатели такие ставятся на БМВ Х6:

•       Шестицилиндровый бензиновый объемом 3,0 л и 24 клапанами. Максимальная мощность 340 лошадок и 450 Нм крутящего момента. Максимальная скорость 250 км/ч, до первой сотни машина с таким мотором разгоняется за 5,5 с. В городском цикле расход бензина около 10 литров, на трассе 7,5 л, в смешанном режиме не более 8,6 л.
•       Бензиновый восьмицилиндровый с 32 клапанами, объемом 4,4 л и мощностью 450 лошадок. Крутящий момент 750 Нм, максимальная скорость 250 км/ч. Скорость максимальная заблокирована аппаратно в целях безопасности. До первой сотни машина с этим мотором разгоняется за 4,5 с. По городу расход бензина 14 л, по трассе – 8,5 л, в смешанном режиме около 10,5 литров.
•       Шестицилиндровый дизельный с 24 клапанами и объемом 3,0 литров. Мощность 249 лошадок, крутящий момент 620 Нм. Максимальная скорость 230 км/ч, а до первой сотни разгоняется за 6,5 с. Умеренный расход топлива: по городу 7 л, по трассе около 6 л, в смешанном цикле 6,5 л.
•       Шестицилиндровый трехлитровый мотор с 24 клапанами и турбиной. Мощность 400 лошадок и крутящий момент 760 Нм. Максимальная скорость 250 км/ч, а до первой сотни разгоняется за 5,2 с. По городу расход топлива 8 литров, на трассе 6,5 л, в смешанном режиме 7 л.

Независимо от типа двигателя привод полный постоянный. За дополнительную плату можно установить на передней и задней осях адаптивную подвеску. Стоит заметить, что в линейке моторов имеется «бюджетный» вариант мощностью 249 лошадок – это граничный показатель при расчете транспортного налога.

Что касается Кадиллака, то в линейке всего один мотор, но зато какой! Бензиновый V8 объемом 6,2 литров и адаптивной системой отключения цилиндров и подачей топливной смеси. Мощность этого монстра 420 лошадок, до первой сотни разгон займет 6 с. В странах СНГ продаются только полноприводные модификации, но на рынках других государств можно встретить заднеприводные.

Подвеска регулируемая электронная, можно изменять ее жесткость в режиме реального времени. Расход топлива больше, чем у самого прожорливого баварца – в смешанном режиме 16,4 литров на 100 км. Не может похвастаться автомобиль и максимальной скоростью – всего 170 км/ч. С точки зрения содержания машины (топливо, транспортный налог, запчасти) выгоднее все же баварский Х6, нежели американец.

Стоимость нового Х6 колеблется в диапазоне от 5 млн 400 тыс рублей и до 7 млн. Все зависит от двигателя и комплектации автомобиля. Cadillac Escalade немного дешевле – от 4 млн 500 тыс. до 6,5 млн. рублей. Комплектации обоих машин богатые, но содержать американца чересчур дорого.

Но все же автомобили рассчитаны на разную аудиторию – БМВ Х6 более агрессивный и спортивный, в то время как Кадиллак представительский, внушительный и не менее богатый. И если интерьер Х6 – это сделанный под копирку с прежних версий с минимальными доработками, то в Кадиллаке создавали с нуля дизайн.

Что лучше?