Характеристики BMW M6 E63

Внешний вид BMW 6 E63

Автолюбители и опытные эксперты по достоинству оценили внешность машины. Но некоторым не нравилась фронтальная часть – ее считали грустноватой. Длинный капот с небольшим рельефом, красивая оригинальная головная оптика, узкая и с линзами внутри. Между фарами радиаторная решетка. Все красиво, элегантно и дорого – сразу видно, что в машину вкладывались не только деньги, но и души.

Назвать бампер массивным нельзя, но за счет рельефных форм он смотрится довольно агрессивно. По краям находятся противотуманные круглые фонари, в нижней части – воздухозаборники, предназначенные для вентиляции тормозных механизмов передних колес. За счет хорошо продуманного обвеса БМВ Е63 улучшаются аэродинамические свойства.

Если посмотреть на кузов сбоку, то сразу взгляд падает на колесные арки – соединенные внизу выштамповкой и слегка раздутые. Под дверной ручкой можно наблюдать выштампованную линию, она также притягивает взгляд.

Крышка багажника BMW 6 E63 тоже рельефная, длинная, на нем имеется повторитель стоп-сигнала. Задняя оптика треугольной формы, в бампере находятся отражатели света. Чуть ниже – патрубки выхлопной системы. В зависимости от комплектации их может быть 2 или 4.

На кузовах купе устанавливаются оригинальные легкосплавные диски R18 или R19. Габаритные размеры автомобиля не зависят от типа кузова:

•       длина 4820 мм;
•       ширина 1855 мм;
•       высота 1373 мм;
•       дорожный просвет 140 мм.

Снаряженная масса 1650 кг, а полная 1995 кг. А теперь стоит описать каждый элемент кузова более подробно.

Капот

Оригинальный внешний вид достигается за счет рельефа на капоте. Это добавляет агрессии внешнему виду. Но есть и практическая сторона – под этими рельефностями находятся ребра жесткости, они в случае лобового столкновения гасят ударную силу.

Кроме того, капот достаточно длинный – это сделано тоже из соображений безопасности, чтобы увеличить расстояние от моторного отсека до водителя.

Охлаждение тормозной системы

В нижней части бампера есть воздухозаборники, предназначенные для направления потока воздуха к тормозным дискам. Это тоже сказывается на безопасности и ресурсе тормозов. При езде на таком автомобиле тормозная система работает в экстремальных режимах, поэтому она требует охлаждения. За счет наличия воздухозаборников колодки и диски не перегреваются.

Рельефная боковая сторона

Сбоку тоже есть рельефная линия, которая предназначена для улучшения аэродинамических качеств автомобиля. Боковые линии способны создать максимальную прижимную силу, чтобы снизить коэффициент лобового сопротивления. От этого улучшаются динамические характеристики и управляемость. Прохождение поворотов даже на большой скорости не вызов кренов и заносов.

Интерьер BMW 6 E63

Как и на большинстве моделей БМВ, в салоне царит гармония и функциональность. Использованы только качественные отделочные материалы. Сборка выполнена на высочайшем уровне. Поддержание оптимальной температуры воздуха в салоне обеспечивается климат-контролем. Все пассажиры и водитель защищены активной системой безопасности.

Первый ряд сидений – удобные кресла с кожаной отделкой, электрическими приводами для регулировки и подогревом. Второй ряд – большой удобный диван. Причем места достаточно как спереди, так и сзади, несмотря на то что кузов купе. Обычно в таких машинах пассажирам на заднем кресле приходится испытывать неудобства. БМВ 6 Е63 – исключение из этого правила.

Трехспицевый руль имеет диаметр 379 мм, очень удобный и функциональный, присутствует регулировка по высоте и вылету. Также на руле есть 6 кнопок, которые позволяют управлять мультимедийной системой и мобильным телефоном. Нужно отметить, что две кнопки можно запрограммировать и «навесить» на них другие функции.

Для удобства есть лепестки, которые позволяют переключать скорости без отрыва от рулевого колеса. Позади баранки находится приборная панель, состоящая из двух указателей – спидометра и тахометра, между ними располагается бортовой компьютер. На средней консоли находится навигационная и мультимедийная системы, чуть ниже дефлекторы и кнопка аварийки.

Далее – органы управления климат-контролем. Всего три поворотных рычага и 6 кнопок, позволяющих установить рабочий режим. Под блоком климата находятся слоты для компакт-дисков и ящичек для хранения различной мелочевки.

Между креслами находится тоннель, в котором тоже есть небольшой ящичек, ручка переключения скоростей, кнопка отключения стабилизационной системы. Слева от рычага КПП находится ручник, справа – кнопки для управления мультимедийной системой, чуть дальше – подлокотник.

Багажник на кузовах купе обычно небольшого объема, но в этом плане БМВ 6 Е63 обошел всех своих конкурентов. 450 литров полезного пространства – этого вполне достаточно, чтобы съездить в магазин за покупками или за город на шашлыки.

Читайте: Обзор BMW M6 F06

Особенности комплектации BMW 6 E63

В автомобилях с кузовом купе передняя оптика адаптивная. Датчики считывают данные об угле поворота рулевого колеса, скорости, и отправляют на блок управления. Далее оптическая система создает поток света с оптимальным углом.

На задней части машины стоп-сигналы двухсекционные. Индикаторы торможения подают сигнал на блок управления и включаются стоп-сигналы. Если торможение слабое, то загорается одна секция. Если же сильное – загораются обе.

Есть возможность установки на крыше панорамного электрического люка. Автомобили в кузове купе могут комплектоваться колесными дисками:

•       базовая версия – легкосплавные спицевые R18;
•       в виде звездочки R17;
•       с двойными спицами R18;
•       R19.

На всех дисках устанавливаются шины Run-flat, изготовленные по инновационной технологии. Оригинальность их заключается в том, что даже в случае прокола они будут держать свою форму за счет укрепленного шасси. Повредить такие шины довольно сложно. Также можно выделить и другие высокоэффективные решения, которые внедрены в модели:

•       Рекуперация энергии торможения.
•       Система впрыска топлива.
•       High Precision Injection (технология высокоточного впрыска).
•       Индикация включенной передачи на МКПП.
•       Улучшенная трансмиссия, обеспечивающая снижение расхода бензина и количество выбросов. Производительность автомобиля при этом не страдает.

Технические характеристики BMW 6 E63

Начать стоит с моторов. На этой модели устанавливали за все время всего 1 дизельный двигатель и 4 бензиновых. Три из них были шестикотловыми, а два – восьмицилинровые.

Мотор N52B30 устанавливался на BMW 630i E63 вплоть до 2007 года. Затем его заменили на N53B30. Объем обоих моторов одинаковый – 3 литра. Но на первом мощность была 258 л. с, в то время как на втором 272 л. с. С мотором N53B30 автомобиль разгоняется до первой сотни за 6,4 с. Максимальная скорость 250 км/ч, расход в городе около 13 литров, на трассе – всего 7 л.

Один восьмицилиндровый мотор имеет мощность 333 л. с. Устанавливался на БМВ 645 Ci E63. Объем 4,4 литра имеет системы Double-VANOS и Valvetronic. Они позволяют обеспечить максимальную производимость и оптимальную динамику.

Второй двигатель N62B48, тоже V8, имеет большую мощность – 367 л. с. Объем мотора 4,8 литра. Устанавливался на модификации 650i E63. Позволяет разогнать машину до первой сотни всего за 5 с. Максимальная скорость составляет 250 км/ч, а расход бензина в черте города – 17 литров, по трассе – 9 л.

Дизельный трехлитровый мотор M57TU2D30TOP устанавливался на модификацию 635d. Мощность 286 лошадок достигается за счет наличия системы Common Rail и турбокомпрессора с двумя ступенями. До первой сотни разгон за 6,3 сек, максимальная скорость 250 км/ч. Расход не очень большой – по трассе всего 5,5 литров, по городу – 9 л.

Все моторы использовались с шестиступенчатой МКПП и шестидиапазонным автоматом. С 2006 по 2008 гг. на машины ставили автоматы SMG. Именно с ними и появились в салоне подрулевые лепестки.

Безопасность и электроника

Чтобы повысить безопасность автомобиля, внедрялись различные системы. Сюда можно отнести ABS (антиблокировочная система тормозов), DBC/DSC позволяет добиться динамического контроля торможения и устойчивости соответственно. DSC включается только в случае критической ситуации и позволяет контролировать торможение каждого колеса.

Стабильность обеспечивается специальной системой подвески активного типа Dynamic. Крен кузова уменьшается за счет наличия стабилизаторов устойчивости, которые находятся на обеих осях. Комфортную езду обеспечивает активная система рулевого управления. В зависимости от скорости автомобиля изменяется угол поворота рулевого колеса.

Другими словами, при движении со средней скоростью отношение прямое. А в режиме парковки, например, чтобы повернуть руль от одной крайней точки до другой, придется совершить два оборота. Если судить по отзывам владельцев, такие системы отлично помогают при вождении.

Чем отличаются рестайлинговые модели

В 2007 году BMW 6 E63 была слегка изменена. На ней установили новые бампера и колесные диски. Также изменения коснулись и крышки багажного отделения. Конфигурация головной и задней оптики также изменилась.

В салоне установили новую систему мультимедиа, кресла, изменилась ручка переключения скоростей. Все просчеты с точки зрения эргономики, обнаруженные на дорестайлинговой версии, были устранены.

Двигатели тоже изменились – вместо большого мотора 4,4 литра начали ставить только трехлитровые. Правда, мощность их увеличили до 272 лошадей. Дизельный мотор с 286 л. с. начали устанавливать на модели с 2007 года.