В разделе представлены отзывы владельцев автомобилей BMW с двигателями M54. Если у вас есть опыт эксплуатации моделей БМВ М54, поделитесь им с остальными, отправив отзыв через форму комментариев. Сразу после модерации он будет опубликован.
Отзыв о двигателе БМВ М54
Всем привет!. Когда я думал с каким двигателем приобретать Е60, поначалу хотелось мотор серии N, 272 или 308 л.с. в усиленной версии. По моему мнению, М54 это наиболее оптимальная версия мотора рядной шестерки. На Е60 он устанавливался последний раз, и только в этом случае он доработанный, и демонстрирует относительную надежность.
Согласно многочисленным прочитанным форумам, для того, чтобы обеспечить ему нормальное потребление масла и бензина, а также хорошую мощность, нужно обращать внимание на такие вещи, как электронная диагностика мотора, лучше с эндоскопией, осмотр катов и горшков, замер компрессии.
Кроме того, важное значение имеют данные с лямбда зондов, углы опережения зажигания, время осуществления впрыска, и многое другое.
М54 представляет собой дальнейшую версию при развитии рядных моторов с шестью цилиндрами. Блок цилиндров выполняется из сплава алюминия, которым заливается гильза из чугуна с тонкими стенками. Это позволило ресурсу поверхности работ снова приблизиться к ресурсу М50, с возможностью появления ремонтных размеров.
Но, М54 имеет небольшую высоту колец для съема масла, что приводит к достижению уровня потребления масла в 1 литр на 1000 км пробега уже к его значению в 200 тысяч. Поршни у него прогорают редко, это больше касается выпускных клапанов.
На этом типе моторов, как и на всех, выпущенных дальше, устанавливается система Double Vanos , задачей которой становится контроль положения валов. Основной неисправностью, с которой сталкивался не только я, становится неверная фазировка ремонтных валов, при низком качестве проведения ремонта.
По словам многих специалистов, одной из наиболее часто встречающихся «болячек» становится пропуск воспламенения во время прогрева. Проблема заключается в том, что среди всех деталей, после запуска мотора быстрое увеличение температуры характерно только для клапанов.
Блок управления осуществляет контроль, и не допускает работу цилиндра с низкой эффективностью, как следствие, мотор будет остановлен, и на экран выведен код ошибки.
По итогу, чтобы версия М54 работала как следует, мне пришлось заменить практически все, кроме, разве что, поршней. Начинать стоит со свечей, и заканчивать цепями и гидравлическими компенсаторами. Сами моторы нареканий у меня не вызвали, они хорошего качества и с достаточным уровнем мощности, но требуют для себя качественного обслуживания.
Отзыв о двигателе М54
Я приобрел себе уже вторую е60, на первой в качестве силовой установки был установлен М54. Ничего не могу сказать о нем плохого в плане мощности, взял я его с пробегом в 172 тысячи километров, и за все это время в его адрес не поступило ни одного нарекания, работал как часы.
Передвигался я на нем достаточно много, на протяжении полугода накатал порядка 30 тысяч километров. Заменить пришлось только клапана в печке, датчик уровня масла, и помпу совместно с термостатом. За исключением этого, сам же двигатель продемонстрировал себя с наилучшей стороны.
По моему мнению, М54 это самый надежный из бензиновых моторов от компании BMW. Но, недостатком как у него, так и у многих других подобных моторов становится чрезвычайное увеличение потребления моторного масла, расход которого достигает 1 литра на тысячу километров пути, и это уже рассматривается как норма.
Несмотря на наличие выхода в виде замены маслосъемников, и их невысокой цены, очень дорогой выходит работа, порядка 70 тысяч, поэтому намного проще будет периодически доливать масло. Поэтому я выбрал дизельный вариант, и нисколько в этом не разочарован.
Отзыв о БМВ с мотором М54
На мой взгляд, один из наиболее удачных движков от БМВ. Положительными качествами могу назвать большое количество тюнинговых возможностей, а отрицательным – большой объем потребления ГСМ.
Самое первое, что хотелось бы сказать о двигателе – приобретался он уже с пробегом, но в своей линейке он полностью отработал положенный ему срок. Вторым моментом является очень быстрое «поедание» масла, поэтому не стоит пугаться высокой скорости его исчезновения, для этого двигателя это нормально.
Кроме того, мотор может перегреваться или пропускать зажигание, причиной чему становится чрезмерно активная работа, или просто засорение радиатора или охладительной системы. За работой системы зажигания нужно попросту следить.
Для тех же, то любит тюнинг, в автомобиле имеется огромное количество возможностей, по повышению мощности, к примеру, установкой турбированного компрессора. Поэтому те любители автомобилей, кто уже приобрел эту машину, или только планирует это сделать, лучше варианта для личного пользования трудно будет отыскать. Основным еще считается легкая возможность доработки, при сравнительно недорогой общей стоимости.
