Обзор BMW 3 серии E36

Появление поколения «бехи тройки» стало переломным моментом в развитии этой модели. Она изменилась кардинально. Производители BMW 3 E36 сделали еще длиннее обычной конструкции. Они также расширили ее, разработали идеальную развесовку. В результате получено «драйверское» авто для настоящего мужчины.

Правда, есть и негативные моменты. Без этого никак. Особенно с учетом того, что на данный момент самой молодой «трешке» не менее 15 лет.

Сегодня мы рассмотрим особенности этой модели, которые стоит учесть при приобретении изделия бывшего в употреблении.

История и отдельные моменты

В недалеком 1991 году на автомобильном рынке появились первые БМВ 3 (Э36) в кузове седан. Спустя два года мир увидели купе и кабриолет (Э36/2). И только еще через такой же промежуток времени появились универсальные и 3-х дверные модели хэтчбека Compact. Стоит заметить, что последние авто этой марки назвали недостающей альтернативой первого варианта БМВ.

Главными отличиями стандартной «тройки» и Compact являются:

  • кузов;
  • элементарная комплектация, отделка салона машины;
  • наличием задней части поколения Э30.

BMW M3 имеет также множество достоинств, перечислять которые мы не станем. Для этого понадобится отдельная статья.

bmw 3 e 36

Так как разработчикам BMW удалось создать на все 100% новую «трешку», не обошлось без проблем:

  • с качеством сборки салона;
  • с электроникой;
  • с уплотнителями для двери заднего типа.

Это относится в большей мере к тем моделям, которые были выпущены в период с 1991 по 1994 год.

На данный момент вышеперечисленные проблемы эффективно устранены.

Кузов и комплектации BMW 3 E36

Покупая старый автомобиль, очень остро стоит вопрос об устойчивости к коррозии. Это чуть ли не самый важный момент. Говоря о Э36, подобные вопросы практически не возникают. Найти машину в нормальном рабочем состоянии вполне возможно. Особенно, когда ее прежний владелец использовал средства антикоррозионного характера, придерживался всех правил по уходу:

  • обрабатывал днище;
  • установил подкрылки;
  • смазывал защитным средством пороги.

Специалисты выделяют несколько деталей, с использованием которых возникли трудности. К ним относят:

  • пороги;
  • арки (в большинстве задние);
  • крышка багажника, капота;
  • кромка двери.

БМВ Е36 имеет проблемы эксклюзивного характера. Речь о стаканах опоры. Особенно у тех моделей, которые имеют тяжелый шести цилиндровый мотор. Такие стаканы отводятся в разных направлениях, в некоторых случаях попросту вырываются опорные детали. Причиной подобных поломок являются просчеты конструкторов. Ведь такие неприятности случаются даже с новейшим транспортным средством.

Компания BMW разработала уникальные ремкомплеты, усилители для выполнения ремонтных и профилактических работ. Отдельные хозяева «тройки» в 26 кузове монтируют распорки конкретного предназначения.

BMW 3 E36

Салон БМВ 3 Э36 может похвастаться просторностью. Кресла очень удобные. Это приводит к тому, что водителю немного тесно между дверцей и проходом, что создает драйвовые условия для езды. Поверьте, на таком авто, как БМВ 3-й можно это позволить. Перед тем, как его покупать, рекомендовано посидеть в салоне. Ведь подобная посадка понравится далеко не всем.

В задней части авто места также не очень много. Хотя, если человек ростом до 180см, он вполне может комфортно прокатиться. Правда, поместиться всего только два человека.

Багажник в такой модели рассчитан на 4356 литров. Единое, что желают дополнить водителя таких авто, так это функцию откидывания заднего сидения.

Двигатели Е36

Большая часть «бимероводов» уверены в том, что весь потенциал BMW 3 Е36 раскрывается только при условии наличия шестилитрового мотора. В их словах есть доля правды. Каждый водитель машины имеет собственное представление о потенциале. Отдельным из них вполне достаточно мощности мотора 1,6 или 1,8 л.

Это идеальный вариант для случаев ежедневной городской езды. Но при приобретении автомобиля бывшего в использовании нужно принять во внимание тот факт, что BMW «тройка» действительно дайверская модель. Очень часто водители выжимают максимальную скорость только для того, чтобы похвастаться возможностями настоящего БМВ.

BMW 3 E36 двигатель

Выделяют несколько вариантов мотора Е36:

  1. 316і-1,6 (М40В16-100, М43В16 – 102 л.с.). К минусам двигателя данной марки относят низкий уровень мощности, наличие ремня ГРМ вместо цепи. Такие моторы устанавливались на первые модели машин. Продолжалось это до 1994 года. После начали активно использовать более совершенный вариант М43, у которого была предусмотрена цепь ГРМ.
  2. 318і-1,8 (М40В18-113, М43В18-115л.с.). Главное отличие с предыдущим вариантом заключается в 13 лошадях.
  3. 320і-2,0 (М50В20, М52В20 – 150 л.с.). Это рядный мотор, который имеет шесть цилиндров. Его называют оптимальным вариантом. Он имеет огромный ресурс работы. М50 выпускали только до 1995 года. Это не повлияло на его признание: движок относят к самым ремонтопригодным и надежным. Это связано с материалом блоков цилиндра. Они сделанный из чугуна. У модели М52 эта деталь выполнена из алюминия, покрыта слоем Nicosil, который не позволяет зачислить его к разряду «хорошие». Опасные частицы топлива, сера негативно отражаются на нем. Довольно часто наблюдается естественный износ колец поршневого типа. Водители утверждают, что комфорт от езды на BMW 3 Э36 начинается именно с двухлитрового движка.
  4. 323і, 325і – 2,5 (М52В25-170, М50В25 – 192 л.с.). 170-ти сильный мотор (индекс машины с движком 323і) представляет собой дефорсированный в соответствии экологических норм Европы движок. По показателям он практически идентичный с 192-х сильного. Кроме того, добавляются отличия между М50 и М52.
  5. 328і-2,8 (М52В28-193л.с.). Считается мощнейшим движком в линейке (не принимая во внимание 3-х литровый, который монтировали исключительно на модели М3). За счет высокого крутящего момента двигатель имеет «тепловозную» тягу.
  6. 318tds-1,7 (M41D17- 90л.с), 325td, 325tds-2,5 (M52D25-115, 143 л.с.). 90 сил позволяют только в спокойном темпе двигаться по городу или на трассе. Но без шалостей. Как правило, неполадки возникают только с топливным насосом. В некоторых случаях необходима замена плунжерной ТНВД. Это осуществляется исключительно на СТО с проведением настройки насоса.

При покупке Е36 дизельного типа можно самостоятельно проверить исправность плунжерной пары. Для этого нагрейте мотор до нормального рабочего температурного режима. Затем заглушите его. После 15 минут заведите мотор обратно. Если при этом движок долго крутит или вообще не включается, ремонта не избежать.

325td и 325tds отличаются интеркулером, высоким давлением турбины. Именно потому мотор мощный на 28 л.с. Радиатор кондиционера на «тдксе» не такой, как у других моделей. При этом его цена в несколько раз выше.

Как правило, на покупку дизельного Е36 решаются только при условии наличия в зоне доступа высококачественного дизельного сервиса, на котором возможно провести нормальное обслуживание машины.

Главной общей проблемой всех моторов БМВ третьей серии считается система охлаждения. Она вызвала серьезные поломки мотора, из-за которых их попросту выбросили.

Коробки передач

Коробка передач механического типа на БМВ Э36 считается надежной только в том случае, когда выдержано регламент замены масла – на каждый 40-50 тыс. пробега авто. Одновременно рекомендовано сменить масло и в редукторе. Не стоит экономить на качестве средства. Это не просто негативно отразится на механизме, а полностью уничтожит его.

После того, как вы дойдете до отметки в 20 тыс. км пробега, осмотрите сальники МКПП. Масло для коробки разных видов подбирайте в соответствии с «шильдиком», расположенным на самой конструкции.

BMW 3 series E36

Что касается автоматов, на «тройку» разработчики устанавливали самые разные ее виды:

  • французские;
  • японские;
  • американские;
  • немецкие.

Последние используют чаще всего.

Уровень надежности и ремонтопригодности АКПП не вызывает сомнений. Но все же при покупке стоит обратить внимание на несколько моментов:

  • никаких запахов горелого;
  • цвет масла не должен быть черным;
  • отсутствие дергания или пробуксовки при переключении.

Если слишком туго осуществляется смена передачи, не стоит рассчитывать на длительную работу механизма. А новый обойдется вам не менее 100$.

При проведении осмотра обязательно проверьте состояние крестовины и подвесного подшипника карданного вала. Средний срок эксплуатации эластичной муфты равен 250 тыс. км.

Ходовая часть BMW 3 E36

Подвеска в BMW 3 E36 считается легендарной. Хотя о ней откликаются по-разному: едет на отлично или ненадежная. Последнее зависит от:

  • качества запчастей;
  • профессионализма водителя;
  • уровня ухода.

Передняя подвеска представляет собой однорычажный McPherson. На его рычаге вмонтировано две шаровые опоры, которые меняются отдельно друг от друга. Задний тип подвески не зависит ни от каких механизмов. Имеет три рычага и несколько сайлентблоков.

Замена последних осуществляется по-отдельности. Стоимость их весьма доступная. Но не забывайте их проверять при приобретении. Ведь плохое качество отразится на работе задней подвески. А общий ремонт обойдется немало.

BMW 3 series E36

Сайлентблоки могут прослужить вам до 80 тыс. км, стойки стабилизатора – до 60 тыс. км., наконечники рулевой тяги – около 45 тыс. км. Но только при условии монтажа оригинальных и качественных деталей.

Подводим итоги

Практичность BMW 3 Э36 низкая. Но драйва предостаточно. Главным фактором, на который стоит опираться при выборе автомобиля, выступают ваши ощущения от езды. Если они вас удовлетворяют полностью, значит можете смело покупать машинку.

Вы бы порекомендовали эту модель?

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Все про BMW
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: