В разделе представлены отзывы владельцев автомобилей BMW X6. Если у вас есть опыт эксплуатации моделей БМВ Х6, поделитесь им с остальными, отправив отзыв через форму комментариев. Сразу после модерации он будет опубликован.
Отзыв о BMW X6 2008
Приветствую всех автолюбителей!
К выбору машины отнесся очень тщательно, поскольку поклонником данной марки являюсь с детства. Мечты о такой машине не покидали меня на протяжении длительного времени, поначалу остановил свой выбор на тройку купе модели е92.
Но тут попался на глаза замечательный вариант шестой серии, который я приобрел у бизнесмена, имевшего приличный автопарк и содержавшем машины в замечательном состоянии.
Внешнее и внутреннее состояние машины меня удовлетворило полностью. Восторженность от владения подобным автомобилем длилась еще на протяжении двух лет после приобретения, а звук от выхлопа будоражил всех окружающих.
Отделка автомобиля выполнена из материалов исключительно высшего качества, все очень приятно и отличается высокой степенью удобства. Несмотря на то, что автомобиль имеет немалую длину, видно все просто замечательно, и почувствовать габариты очень легко.
Комплектация BMW X6 сделана на максимально возможном уровне, недоставало разве что прибора ночного видения. Достаточно быстро можно было привыкнуть к доводчикам дверей, и замечательному звучанию музыки типа Individual.
В процессе использования особых проблем отмечено не было, в начале пытался ездить спокойно как в зимнее, так и в летнее время года, но позже пришло понимание, что зимой лучше соблюдать осторожность.
Ни с какими серьезными ситуациями столкнуться не пришлось. Одной из причин для этого стало наличие у машины бешеной динамики, и прекрасного разгона с места, в особенности, на асфальте с качественной резиной. Иногда может иметь место пробуксовка, к чему необходимо просто привыкнуть.
Потребление топлива в городских условиях составляло от 20до 24 литров, при попадании в пробку движение было ровное, без дергания. Говоря о предельной скорости движения, сумел разогнать до максимально возможной отметки в 260 км/ч, но чувствовался и небольшой запас, так что можно было бы набрать скорость еще больше на пару десятков км/ч.
При движении по трассе ход уверенный, с возможностью обгона практически любой машины. Особенно легко дальние поездки могут даваться водителю и пассажиру рядом с ним.
Приобретение машины было сделано с пробегом в размере 64 тысячи километров, и до 100 тысяч особых проблем не было, за исключением необходимости изготовления колечка ОЖ в развале цилиндрового блока. Но эта болезнь относится к рядовым, а ее исправление обошлось в 30 тысяч. Экономить на деталях не стоит, поскольку это не та машина, которая это терпит.
Общее же впечатление от автомобиля достаточно приятное.
Отзыв о БМВ Х6 2008
Изначально этот автомобиль имел синий цвет. Временем приобретения стал август 2008 года, когда, наконец, появилась возможность обновления собственного автопарка. После избавления от Скайлайна приобретать машину с правым рулем не хотелось. Итогом стал выбор БМВ 6 серии. Поначалу думал, что в этом-то автомобиле что-то менять точно не придется. Жаль, что не удалось достать модель М6, но и 4, 5- литрового мотора этой машины оказалось вполне достаточно.
В планах на будущее – обклеивание крыши карбоном, причем не обыкновенной пленкой, а нормальным карбоновым покрытием. На крышку багажника хотелось бы установить накладку от LUmma.
Касательно же эксплуатации – говорить пока не о чем, посетить сервис пришлось один только раз, для перепрошивки управляющего блока, что дало возможность читать MP3.
Отдельно хотелось бы отметить, что, по сравнению с 35м Скайлайном, отмечается просто сказочная работа автомобильной коробки передач. Уже при активации режима DS полностью пропадает желание переключать обороты в ручном режиме.
Удерживает обороты коробка на отлично, если сбросить газ – моментально включает пониженную, со своевременным торможением двигателем. При возникновении необходимости вновь ускориться кикдаун не требуется, поскольку передача уже и так сброшена вниз.
Можно включить также и спортивный режим. Особенностью его становится измененная работа дроссельной заслонки. Машина начинает демонстрировать намного более резкую реакцию на педаль газа, поэтому в таком режиме в пробках передвигаться нереально из-за резких рывков машины. Автомобилем полностью доволен.
Отзыв о BMW X6 2004
При появлении первой же возможности и нужного количества денег, решил приобрести БВ 645 в кузове кабриолет, мощностью 333 л.с.
При движении с закрытой крышей звук мотора слышится намного меньше. Звукоизоляция не отличается высоким уровнем качества, но не стоит забывать и о том, что крыша сделана из другого материала.
Но если полностью открыть крышу и выжать педаль газа, то можно легко услышать, как звучат его 333 «лошадки». Из отрицательных сторон могу назвать только недешевое обслуживание в сервисном центре, других вариантов минусов у меня нет.
Отзыв о BMW X6 2017
Начать хотелось бы с того, что новый автомобиль было принято решение купить, поскольку в семье осталась одна машина. В машину жены успешно въехал не совсем трезвый любитель рыбалки на скорости около 80 км/ч, когда она отвозила ребенка в школу. Автомобиль, к счастью, выдержал и, после восстановления был продан перекупщику.
Размышлений о том, какую машину брать, даже не предполагалось, поскольку у меня уже была БМВ 6 модели, которую я отдал супруге.
Приехав в автосалон, я твердо решил брать именно Х6 в комплектации с 3-литровым дизелем. Перед тем, как сделать окончательный заказ, мне было предложено проехать версии с 5-литровым бензиновым мотором, которая меня впечатлила своей мощностью и отдачей.
Когда спустя некоторое время я сравнил ее с комплектацией на 3-литровом дизельном моторе, она не могла ехать подобным образом ни в обычном режиме, ни даже в спортивном. В итоге, я остановился на версии Х6 5.0D, на котором стоит измененный и усиленный дизель объемом 3 литра, а обозначение 5.0 D он получил с легкой руки менеджеров, считающих, что он должен демонстрировать параметры, в том числе и потребление топлива, на уровне 5-литрового бензина.
Из всех имеющихся дополнительных опций, я решил выбрать сиденья повышенного комфорта, адаптивное освещение, камеру заднего вида, подсветку, колесные диски 20 размера.
В день получения автомобиля светило яркое солнце, поэтому машина переливалась всеми оттенками радуги. В выборе цвета последнее слово осталось за супругой, и она не допустила ошибки. Благодаря установленному в автомобиле адаптивному освещению, даже при ночной поездке перед собой все видно, как будто светло.
Попытка разгона на автобане до 220-230 км/ч, и это тот лимит, до которого можно смело разгоняться, после чего уже начинается проявление некоторого дискомфорта. При такой скорости передвижения, потребление топлива составляет от 13 до 15 литров в городском режиме, а примерное количество километров, которые можно проехать на одной заправке топливного бака, равно 600- 650 км.
В городском режиме при любых раскладах потребление топлива будет составлять 11 литров. Панель приборов я принял решение брать цифровую, поскольку она дает возможность отличной навигации, и перелистывания требуемых страниц непосредственно на панели.
Задние сиденья рассчитаны на трех человек, с отсутствующим разделителем. Единственным недостатком в городском режиме становится режим старт-стоп, который я еще не привык постоянно отключать.
Машина едет достаточно уверенно, имеет острую и четкую реакцию на действия рулевого колеса, и совершенно не гаснет после 200 км/ч. Салон выглядит просто отлично. Сама же машина стала намного мягче, по причине наличия 20 катков, с нормальным видом, степенью управляемости и комфорта. Система мультимедиа обеспечивает качественное звучание.
Руль спортивного типа достаточно удобно ложится в руки, и позволяет четко контролировать машину. Из некоторых минусов в управлении можно назвать перенесение на руль системы круиз-контроля, а под руль – управления обогрева самого руля, который раньше также был расположен на нем.
В автомобиле имеется 4 режима передвижения. Первый из них это ЭКО, на котором урезаны все показатели на приборной панели, картинка изменена на синий цвет, и показывается, какое количество километров удалось сэкономить. Вторым режимом является комфорт, что представляет собой обыкновенный режим для повседневной езды.
Третий режим – спортивный, во время которого панель приобретает красный цвет. Автомобиль при его выборе становится намного более жестким и скоростным, активируется спортивный тип звука, больше напоминающий болид автогонок класса «Формула -1». Четвертый режим – наиболее интересный. Называется он Спорт+, и в нем имеются все те же параметры, что и в предыдущем, но еще вдобавок отключены системы стабилизации.
Прохождение первого технического осмотра будет стоить порядка 10 тысяч рублей, а вот второе уже будет намного дороже, а именно – 35 тысяч. На данный момент машина проехала уже 23 тысячи километров.
Для тех, кто все еще сомневается, стоит ли приобретать такую машину, мое мнение будет однозначным – стоит. После проведенного обновления, машина стала на порядок лучше. У меня к ней отсутствуют любые возможные претензии по качеству, и альтернативного варианта для нее пока не видно.
В этой модели автомобиля практически все имеющиеся в наличии системы рассчитаны на повышение комфорта, как в салоне, так и на самом автомобиле во время движения. Дорожные неровности практически не ощущаются, а приемлемый уровень дорожного просвета дает возможность не обращать внимания на мелкие неровности покрытия. В целом, машина однозначно заслуживает только положительных отзывов о себе.
