Автомобили БМВ требует периодической замены сцепления, срок при этом определяется условиями эксплуатации и качеством вождения.
Замена сцепления БМВ E60
Определение, какая именно деталь подлежит замене: диск, корзина или выжимной подшипник, становится возможным только после того, как будет снята корзина. Времени на такую работу потребуется от 3 до 8 часов. На модели BMW 60 замена сцепления производится с необходимостью снятия коробки передач. На некоторых версиях потребуется снимать еще и подрамник.
Принятие решения о замене осуществляется после выполнения диагностики в автосервисе. Некоторые признаки могут напоминать неисправность коробки или механизма переключения передач. На роботизированных коробках потребуется сделать адаптацию точки схватывания после завершения работы, что возможно только в условиях СТО.
При обнаружении нестандартного поведения сцепления, следует провести его диагностику. При несвоевременном обращении может потребоваться замена маховика, стоимость которого в два раза выше комплекта сцепления.
Основными признаками неисправности становятся:
- Возникновение повышенного уровня шума при включении и выключении сцепления;
- Неполной включение с пробуксовкой;
- Неполное выключение («ведет»);
- Педаль сцепления становится тугой, либо начинает проваливаться;
- При переключении передач возникают хрусты или толчки;
- При осуществлении резкого старта с места, в машине появляется запах горелого;
- При движении на подъем возникает пробуксовка или падение тяги.
Замена сцепления на BMW E46
На автомобилях BMW, относящихся к 3 серии, используется специальное самоустанавливающееся сцепление, при выполнении снятия и установки которого следует отжимать особый нажимной диск. Помимо этого, требуется наличие особого центрирующего стержня для установки ведомого диска.
Последовательность действий при снятии будет такой:
- Снятие коробки передач;
- Фиксирование маховика у венца при помощи отвертки и стержня, или специального инструмента BMW. Установка инструмента должна осуществляться только в предназначенные для этого точки, чтобы избежать повреждения сцепления;
- Вставка приспособления для предварительного сжатия, с затягиванием фиксирующего винта и проверки его положения;
- Вкручивание сжимающего винта до того момента, когда пружины сожмутся до упора. Болты на сцеплении следует отвернуть на 1, -1,5 оборота для разгрузки нажимного диска;
- В завершение полностью выкрутить все болты;
- Вынимание корзины сцепления и ведомого диска;
- Протирание маховика.
Далее следует выполнить такие действия:
- Проверить поверхность маховика на наличие задиров, при возникновении которых его следует заменить. После выполнения каждого снятия необходимо устанавливать новые специальные болты;
- Проверить, насколько легко вращается направляющий подшипник, в противном случае его нужно снять при помощи съемника, а также запрессовать новый подшипник, используя молоток и латунный стержень;
- Проверить прилегающую поверхность нажимного диска на наличие трещин, перегрева либо износа. Внутренний прогиб нажимного диска не может превышать 0, 3 мм;
- Зачистить нажимной диск и маховик при помощи микрометрической шкурки;
- Измерить на соответствие толщину накладок фрикционного диска;
- Проверить пружины сцепления на наличие повреждений;
- Замасленный или поврежденный диск следует заменить.
Прокачка сцепления на БМВ Е34
Жидкость в гидравлической системе является ядовитой, с возможностью хорошего растворения краски. Не следует допускать попадания ее на открытые участки тела либо в глаза.
Если воздух попадает в гидравлическую систему, это может затруднить нажатие педали тормоза. Случиться это может во время снятия любой из деталей, а также при падении уровня жидкости ниже требуемого уровня. Для устранения такой неисправности следует выполнить следующие действия:
- Проверить уровень жидкости в резервуаре. Если потребуется, провести долив жидкости, чтобы он достиг уровня Full или MAX. Заливать следует жидкости только рекомендованного типа и не смешивать их;
- Затянуть стояночный тормоз. Поднять на домкрате переднюю часть автомобиля, и надежно установить на осевые опоры;
- Снять колпачок с вентиля прокачки на исполнительном цилиндре;
- Надеть конец трубки из пластика на штуцер. Емкость должна быть наполнена чистой жидкостью примерно на 1/3, с погружением свободного конца трубки;
- Немного отпустить вентиль, а затем слегка затянуть, чтобы легко откручивался;
- Помощник должен несколько раз выжать педаль сцепления и удерживать ее нажатой;
- При нахождении педали в таком положении открыть вентиль примерно на пол-оборота. Когда жидкость прекратит вытекать, его нужно затянуть;
- Процедуру следует повторять до того момента, когда через трубку не перестанут выходить пузырьки воздуха;
- Вентиль прокачки полностью затягивается по окончании работ, трубка снимается и устанавливается на место колпачок;
- Проверить уровень жидкости в резервуаре и осуществить пробную поездку на машине.
В ходе такой поездки проверяется эффективность сцепления.
