Раздаточная коробка представляет собой один из основных элементов системы полного привода. Главной ее функцией становится передача крутящего момента на переднюю ось. Именно от раздаточной коробки БМВ будет зависеть управляемость автомобиля с полным приводом, уровень его проходимости, а также степень безопасности водителя, пассажиров и остальных участников дорожного движения.
Для того, чтобы предотвратить возникновение коррозии, перегрева и снижения трения, в раздаточную коробку выполняется заливка специального масла, обладающего смазывающими и охлаждающими свойствами. Именно при наличии достаточного количества масла в раздаточной коробке исключает возникновение такого явления, как масляное голодание.
Его качество также оказывает влияние на исполняемые им функции. Нетрудно догадаться, что если масла недостаточное количество, или оно утратило свои функции – это приведет к ускорению износа раздаточной коробки.
Данные о том, насколько часто следует выполнять замену масла, можно найти в сервисной книге автомобиля. Если же говорить о среднем значении, то выделяется интервал, который можно приравнять к 60 тысячам километрам пробега.
Помимо этого, на срок эксплуатации залитого масла могут влиять непосредственно условия использования машины. Причиной для этого становится то, что эксплуатации раздатки, установленной на автомобиле, осуществляется по дорогам общего пользования, и испытывает меньший уровень физических нагрузок, чем используемых на бездорожье.
Потребность в замене масла БМВ
При возникновении потребности смены масла в раздаточной коробке, машина обязательно подаст водителю сигнал об этом косвенными признаками, возникающими в процессе эксплуатации. К ним могут относиться возникновение шума или стука, доносящегося из коробки, вибрации рулевого колеса в процессе осуществления поворота, а также появление специального обозначения на приборной панели.
Несмотря на то, что появление всех этих признаков не может напрямую указывать на то, что неисправность именно в раздатке, но осуществление проверки уровня масла и его качества в этой ситуации будет не лишним.
Если же говорить о замене масла в раздаточной коробке БМВ, то эту процедуру лучше всего доверить профессионалам, обладающим приличным багажом опыта и знаний, а также особым оборудованием и инструментами, дающими возможность на порядок упростить ее выполнение.
Невовремя сделанная замена масла в раздатке вызывает изношенность шестерни, и увеличенный износ шлицевой части фланца. Необходимо помнить, что общий объем масла во внутренней части коробки равняется одному литру. Его стоимость будет составлять намного меньше, чем цена работ по замене сервопривода, обязательно выходящего из строя при использовании масла, отработавшего свой ресурс.
Замена масла БМВ Х1
Замена масла в этой модели БМВ производится по стандартной схеме. По информации, указанной в инструкции к машине, данное масло не требует замены, поскольку рассчитано на весь период эксплуатации автомобиля.
Но это утверждение справедливо только для дорог европейского качества, на российских же дорогах оно приходит в негодность намного раньше, чем автомобиль. При пробеге БМВ свыше 100 тысяч километров, следует заменить масло в раздатке, редукторе, и коробке передач.
Замена масла в раздатке представляет собой наиболее трудоемкий процесс. Несмотря на то, что на этом агрегате имеется пробка для заливки, но добраться до нее не настолько просто. В первую очередь, необходимо снять всю имеющуюся защиту под коробкой. После этого необходимо что-то подставить под коробку, и снять ее опору, под которой обнаружится заливная пробка. Ее необходимо открутить и слить масло.
Следующий этап работ представляет собой прогрев машины до рабочей температуры, и заливка нового нефтепродукта, которого получится около полулитра. Далее следует собрать раздатку в обратном порядке, и автомобиль приведен в требуемое состояние.
Замена цепи раздатки на BMW X5
Приобретение цепи на BMW осуществляется только в целях экономии, хотя это получается далеко не всегда. Соединение звеньев цепи осуществляется при помощи особых шплинтов, которые должны закаляться при помощи специальных технологий. Но в большей части изделий китайского производства этого не наблюдается. Они могут быть как внешними, так и внутренними.
К примеру, для того, чтобы увидеть внутренние шплинты, цепь потребуется разобрать. Помимо этого, специальная закалка требуется и для тех мест, куда осуществляется посадка шплинтов, для предотвращения разбивания посадочного места от нагрузки, а также растягивания цепи.
Приводная цепь раздаточной коробки
Особое внимание стоит уделить тому моменту, что края каждого элемента цепи должны быть гладкими и ровными, в противном случае появляется риск установки цепи низкого качества. Отверстия для шплинтов, соединяющих элементы, имеют определенную форму.
От внутренних шплинтов зависит срок службы всего изделия. Именно поэтому они должны отличаться гибкостью и крепостью, а также обязательно закаливаться в процессе изготовления. В ходе эксплуатации цепь может растягиваться и начинать перескакивать по звездочкам.
При этом будет издаваться характерный неприятный звук. Если не сделать своевременную замену, то впоследствии это обойдется на порядок дороже.
Для выполнения замены, следует открутить крышку, чтобы открылась ведомая шестерня планетарной передачи, и игольчатый подшипник на валу переднего кардана. Все нужно промыть карбклинером, особенно цепь раздатки и старый сальник.
Затем осторожно молоточком из резины забить вал обратно, при этом стопорное кольцо должно оказаться на месте и сжаться. Обезжирить поверхность и нанести герметик без всяких прокладок.
Сборка осуществляется в обратном порядке.
