Рассмотрим драйверскую модель BMW M3 E46 со стороны популярности и ее легендарных качеств, которые не угасли и в наши дни. Хотя удержаться, на пьедестале, было нелегко. Когорта желающих постоянно растет.
Экстерьер BMW M3 E46
В третьей серии в авто сочетаются мощь и компактные габариты.Обычная тройка по сравнению с этой моделью менее агрессивна.
Еще можно выделить:
- Маленького размера сделаны передние воздухозаборники.
- Размер решеток радиатора уменьшился.
- От начала бампера сделали выгнутые линии. В стандартной — от верхней решетки. Капоты подобраны с выпуклыми конфигурациями. Он забирают под себя большие впускные коллекторы.
- Оптика обрела новую форму.
- Боковые части крыльев изменили направление. Они уже не смотрят вверх.
- Вставки под оптическими элементами, сделали волнообразной формы. Только оставили в фарах классические 2 линзы.
- В передних бамперах поставили дополнительные решетки обдува моторов.
- Бамперы оснастили с двух сторон противотуманками, с повторителями поворотов (но не во всех комплектах).
- Сделали выразительными и выдвинутыми колесные арки.
- Кузова оставили двухдверного варианта. На всю длину салонов подчеркивающие молдинги.
Авто BMW M3 E46 с неугасающей популярностью. И это все оправдано. Концепт без разных излишеств. Разработчики не стали трогать кузов. Доработали подвеску и слегка усилили моторный агрегат.
И тем не менее авто стали драйвовыми.
Интерьер
По сравнению с экстерьером в интерьере мало, что поменялось. Появились шильдики — надписи “М3”. Передние панели классические.
Комплектаций достаточно, поэтому по желанию можно подобрать пакет:
- С телевизором
- Климат контролем и другими элементами декорирования.
Над передними панелями в автомобилях встроили по 2 воздуховода. Под ними могут располагаться (выбор пакета) аудиосистемы с дисплеями или обычные системы. Также есть возможность подогревать сиденья, блокировать замки дверей с помощью кнопок.
В салонах предусмотрено наличие:
- пепельниц скрытых;
- прикуривателей;
- рычагов коробок.
Комплектация стандартных BMW M3 E46 может быть представлена и роботизированным вариантом трансмиссии и механическим. Сами рычаги промаркированы буквой “М”. За ними удобно расположились механические ручники в автомобилях.
Управлять стеклоподъемниками можно с помощью 4-х кнопок. Хотя машины BMW M3 E46 двухдверные, второй ряд тоже оснащен стеклами.
Водительские места оснащены подлокотниками и выемками под ручники.
В центральной части BMW M3 E46 на приборных досках автомобилей расположены:
- спидометры;
- тахометры;
- датчики уровня топлива и температуры двигателей.
Под панелями устроились индикаторы. Рулевые колеса такие же, как в стандартных моделях, кроме буквы “М на третьей спице”.
Две боковые спицы имеют кнопки для управления:
- мобильной связью;
- круиз контролем;
- аудиосистемой.
Двигатели BMW M3 E46
Автомобили с разными движками. Модель BMW M3 E46 имееют L образные, расположенные продольно двигатели. На 6 цилиндров, 3,2 литровые, с 343 л.с., с тягой 365 Нм.
С моторами CSL 360 л.с., 7900 оборотов, и тягой в 370 Нм. Как видите, мощи и харизмы им не занимать.
Хищная внешность,уникальные возможности, все что можно сказать об BMW M3 E46 CSL. И это сглаживает их отрицательные моменты. В каждом абсолюте всегда можно докопаться до изъянов. И первое это наличие шестиступенчатой коробки автомат, которая не дает развернуться водителю.
Но несмотря на это по примеру этой модели с двигателем CSL, теперь автолюбители пользуются BMW M4 GTS. Еще более спортивной и агрессивной моделью, но без экспрессии автомобилей M3 CSl.
Немного истории
Что же такое CSL? Название переводится, как легкое спортивное купе. Первый такой БМВ 3.0 CSL был выпущен в 1972 году. Он стал победителем гонки европейского кузовного чемпионата. Были разработаны редкостные гоночные машины BMW M3 E46 GTR для Ла Манш. Гоночный сезон обзавелся 16 машинами. После гонок появилось еще 10 таких машин. Они отличаются жабрами(дополнительными вентиляционными отверстиями).
Первые обычные, дорожные авто М3, с обозначением CSL были выполнены в 2003 году, с гоночными технологическим характеристиками.Это самые обычные дорожные машины. В их плеяде модифицированные версии с обычными рядными шестицилиндровыми агрегатами S54 с 3,2 литровыми.
Но они тоже претерпели изменения:
- Машины выпускались с нехваткой воздуха из-за стандартных воздухомеров. Поэтому, для повышения реакции двигателей, начали применять, при расчете потоков воздуха, DME.
- Также, начали пользоваться модифицированными распредвалами и выпускными клапанами.
- Установили облегченные выхлопные системы в авто. Для их производства использовали тонкую сталь.
- Изменения подействовали на двигатели, и они стали выдавать 360л.с, с тягой 370 Нм и с оборотами 7900 в минуту.
В чем отличия стандартных авто М3 от CSL
Вот какими характеристиками наградили BMW M3 E46 CSL.
- У CSL облегченные кузовные детали.
- Для изготовления крыш использованы усиленные карбоновые волокна.
- Передние бамперы сделаны тоже из этого материала. Они выполнены с уникальной технологией “единого воздушного потока”.
- Противоположные нижние части тоже сделаны из GFP (усиленного карбонового волокна).
- Крышки багажников CSL выполнены с технологией соединения под давлением листов SMC.
- Пол багажников и задние переборки выполнены из термопластика и пены вместе с армированным стекловолокном.
- Задним бамперам применили технологию из армированного стекловолокна. Чтобы еще уменьшить вес авто, изменили толщину задних стекол.
- За счет использования углеволоконных материалов, части авто CSL в виде крыши и капота, стали легче. Крыша потеряла 5,9 кг.
Коробки передач BMW M3 E46
В обычных авто в тандеме с двигателями функционируют 6-ти ступенчатая механика или автомат. В транспортных средствах BMW M3 E46 CSL, в роли трансмиссии выступают SMG II. У них особенные контролируемые режимы переходов. Передачи переключаются автоматически.
Для форсирования предусмотрены идеальные точки. Коробки с соединением основных передач, с дифференциалами повышенной тяги. Механизм DSC BMW M3 E46 CSL позволяет эти системы переключать в индивидуальные режимы M Track при помощи кнопки на руле. Такие действия повышают пороги преодоления виражей.
Элементы подрессоривания
Механизмы подвесок BMW M3 E46 CSL имеют основу типичных элементов автомобилей М3 Е46.
Но их тоже коснулись изменения:
- пружины стали более сокращенными по длине и твердыми;
- амортизаторам сокращения и расширения, добавили разные скорости;
- крупным уравнителям в виде стабилизаторов с поперечной устойчивостью (впереди 3,8 см), (позади 2,25 см);
- появились задние алюминиевые рычаги;
- модернизировали шасси увеличением передаточного числа управления руля 14,5:1;
- обновление получилось и в тормозных дисках с просечками. Появились многоспицевые,легкосплавные 8,5×19 передние и 9,5×19 задние. Шины тоже были преобразованы.
При выполнении программы по снижению массы автомобилей убирали механизмы климата контроля и аудио систем. Но их устанавливали для желающих без дополнительной оплаты.
С июня по декабрь 2003 года выпустили 1358 авто BMW M3 E46 CSL. Из них 823 машины с левым управлением руля.535 с правым. Духовными преемниками BMW M3 E46 CSL стали BMW M3 E92.
