Первое поколение БМВ 6 серии появилось в 1976 году. Тогда автомобилю был присвоен индекс «Е24». Автомобиль был на столько популярным, что его производство продолжалось 13 лет. Когда производство БМВ 6 Е24 закончилось, на смену модели пришла совершенно новая 8-серия, а возобновление производства 6-серии началось только в 2003 году.
Производство BMW M6 E64 началось на 2 года позже. В 2005 году была продана первая М6. Автомобиль задержался на конвейере достаточно недолго и уже в 2010 году выпуск модели был прекращён. Всего за это время было продано менее 15 тысяч автомобилей в кузовах «купе» и «кабриолет».
Небольшой спрос был вызван ранним появлением BMW M5 E60, которая имела в точности такие же технические характеристики, но при этом с виду это был обычный городской седан.
Стоимость автомобиля в России на момент производства была в полтора, а в некоторых случаях даже в два раза больше, чем стоимость BMW M5. Это стало одной из причин того, что за 5 лет в России было продано меньше 1000 автомобилей БМВ М6.
Экстерьер
На момент выхода дизайн BMW M6 E64 был очень необычным. Автомобиль не был похож на своих предшественников, а по сравнению с М5, имел более плавные и гармоничные формы и свои отличительные особенности.
От обычной 6-серии М6 отличает раздвоенная четырёхствольная выхлопная система сзади и отсутствие противотуманных фар спереди, так как вместо них в бампере располагаются воздухозаборники, для охлаждения тормозной системы.
Жабры на передних крыльях и фирменные диски 167 стиля добавляют и без того красивой М6 ещё больше агрессии.
Зеркала для модели проходили специальную проверку в аэротрубе для улучшенной аэродинамики, которая имеет влияние на разгонную динамику и максимальную скорость.
Ещё один не менее важный элемент, который пришёл из автоспорта – крышка багажника из углеродного волокна, позволившая снизить вес автомобиля на несколько десятков килограммов.
Для безопасного передвижения в любое время суток, на машину были установлены высокотехнологичные ксеноновые фары, благодаря которым в темноте водитель имеет возможность заранее реагировать на дорожную ситуацию.
Интерьер BMW M6 E64
Главные особенности в интерьере – рулевое колесо и спортивные сидения. В креслах сможет разместиться человек практически любого телосложения, благодаря регулировкам боковой поддержки и выдвижному валику под колени. А валики боковой поддержки помогают уверенно себя чувствовать даже в самых крутых поворотах.
Для машин с роботизированной коробкой предлагались рулевые переключатели передач, с которыми можно было одновременно получить высокую скорость переключения и максимальный драйв.
В отделки использовались только самые качественные материалы. Покупатель мог выбрать расширенную или полную отделку кожей, декоративные элементы из карбона или нескольких вариантов дерева.
Двигатель БМВ 6 Е24
Во время разработки автомобиля у компании были самые благоприятные времена, и она могла позволить себе установить двигатель V10 объёмом 5 литров и мощностью 507 лошадиных сил. Это был последний атмосферный двигатель такой мощности у BMW.
Благодаря массе на 120 килограммов меньше, чем у М5, удалось достичь динамики в 4.6 секунды, в разгоне до 100 км/ч. В то время это была самая быстрая машины у БМВ.
Многие думают, что двигатель V10 пришёл из Формулы-1, но это неправда. На самом деле с двигателями Формулы-1 его объединяет только одинаковое количество цилиндров и ничего более, но для БМВ аналогия с автоспортом стала очень хорошим маркетинговым ходом.
Кстати, на базе именно этого двигателя была построена легендарная BMW M6 G-Power Hurricane CS Ultimate 2015. Мощность двигателя после всех доработок составила 1000 лошадиных сил, а крутящий момент увеличился с 520 Нм, до 900 Нм. До 100 км/ч машина разгонялась за 4.3 секунды, до 200 км/ч за 9 секунд, до 300 км/ч за 21.5 секунды, а максимальная скорость была 375 км/ч.
Системы безопасности и электроника
БМВ 6 Е24 имеет 5 звёзд по результатам тестов euroncap. Этого удалось достичь благодаря высочайшей жёсткости кузова, а также системам активной и пассивной безопасности. В М6 устанавливалось 6 подушек безопасности, а активные системы стабилизации, курсовой устойчивости и датчики торможения позволяли автомобилю более уверенно стоять на дороге.
Фары получили систему адаптивной регулировки, а для комфортной парковки было установлено множество датчиков, с которыми припарковаться стало легче, даже при минимальной обзорности.
На руле появились кнопки М1 и М2, на которые можно было запрограммировать индивидуальные настройки, подвески, двигателя, коробки передач и настройки системы стабилизации.
Для комфорта была установлена система подогрева сидений и система комфортной температуры в салоне.
Особенности
Многие думают, что М6 – это просто двух дверная версия седана М5, но у купе есть несколько особенностей, которые позволяют ей более интересно управляться. Во-первых, карбоновая крыша. Во-вторых, это интерьер. Дизайн торпедо и дверных карт не имеет ничего общего с М5. В-третьих, М6 на 150 килограммов легче, чем м5.
На БМВ М6 устанавливалась роботизированная коробка SMG, которая переключала передачи с очень мощными характерными «пинками» и это было нормой. Роботизированная коробка передач стала одной из причин успешности модели, хотя для американского рынка были вариации и с механической коробкой передач.
К минусам можно отнести систему мультимедиа. В те времена ей было почти невозможно пользоваться, но именно на ней компания поняла, что нужно доработать в системе и теперь у БМВ самая простая и логичная мультимедиа в современном автопроме.
Комплектации BMW M6 E64
При покупке клиент мог выбрать на столько много опций, что цена могла увеличится в полтора раза! В конфигураторе были доступны многочисленные опции систем помощи и безопасности, функционального оснащения, систем кондиционирования и ходовой части. В экстерьере можно выбрать один из 14 стандартных светов, несколько вариантов колёсных дисков, а в интерьере несколько вариантов отделки кожей.
Если клиент хотел получить больше индивидуальность, то он мог обратиться в BMW Individual, где предлагалось в несколько раз больше вариантов покраски кузова, более дорогая отделка салона и добавление других элементов индивидуальности, по желанию покупателя.
Итог
Баварцы произвели одну из самых технологичных машин своего времени, благодаря её техническим характеристикам. Помимо всего прочего, М6 Е64 стала одним из последних автомобилей «М» серии с атмосферным двигателем.
Все следующий машины имели турбо наддув и меньший объём двигателя, добавилось ещё больше систем стабилизации и ощущения от вождения стали уже совсем другими.
