Как только выпустили седаны Е60, на конвейер сразу поставили BMW 5 E61. Это пришла замена Е39. Пятидверные авто автомобилистам представили в 2004 г Универсалы выпускались с 2005 по 2006 г.
Затем после рестайлинговых операций с 2008 по 2009 г. И только в 2010 их перестали выпускать. Перешли на производство Ф10.
Машины схожи с седанами, только с удлиненными кузовами. В статье покажем, чем до оснастили авто BMW 5 E61.
Что изменилось в BMW 5 E61
Авто с более удобными ручками, чтобы открывать передние двери.
Противотуманные приборы установили на все базовые модели. Они помогают двигаться автомобилям, когда ограничена видимость на дороге. Это своего рода компенсация за исключение из комплектации адаптивного поворотного освещения.
Важно! Встречные машины не будут ослеплены вашими световыми приборами.
В боковых зеркалах электрические приводы, что позволяет менять их положения. Ими тоже оснастили базовые авто.
Аксессуары
Автомобили постоянно совершенствуются. И пример этому достаточное количество функций в виде:
- медиа центров;
- камер;
- DVD.
- контроллеров IDrive, что помогают упростить управление авто. Быстро переключаются мультимедийные функции вместе с режимами движений.
Контроллеры IDrive установлены и для просмотра на экранах картинок, видео, слушания музыки с различными форматами.
Мультимедийные устройства BMW 5 E61
Кроме просмотров фильмов и слушания музыки эти современные устройства позволяют следить за маршрутами и за другими узлами в автомобилях BMW 5 E61.
Большие мониторы обладают отличной передачей цветов, улучшенным качеством изображений и звучания. Мультимедийное оборудование, практически не изнашивается. В устройствах диски hard, у которых большая память. Контрастные дисплеи и роутеры помогают держать беспроводную связь с сетью через головные устройства.
Выход в сеть
Разработчики постарались и на этот счет. Чтобы выйти в сеть, нужно воспользоваться программой COMBOX, которая своевременно, без труда обновляется. Теперь можно постоянно находиться в гуще событий. Также, это помогает в поисках заправочных станций, благодаря поисковой системе Google search.
Встроенные навигационные приборы четко проведут и подскажут маршрут пути и количество оставшихся километров. Погодные условия в любых населенных пунктах, теперь тоже известны водителям, за счет этих устройств.
Ограничения на видеопросмотры и адаптеры
Для безопасности срабатывают такие функции у мониторов бортовых компьютеров. Для устранения дискомфорта в авто установлены специальные адаптеры. Они, в случае необходимости отключают такие автоотключения, когда авто двигаются и пассажиры заскучали от долгой поездки.
Важно! Автовладельцам нравится, что можно наслаждаться видео на штатных экранах в авто BMW 5 E6, благодаря внешним и установленным устройствам, с подключением к AV-выходам.
Когда машины стартуют, датчики скорости посылают сигналы на запреты просмотров, а адаптеры фильтруют и отменяют запреты.
Это безопасно, что для авто, что для его пассажиров. Адаптеры могут быть как персональными, так и универсальными.
Еще: Отзывы владельцев о БМВ Х6
Контроль с помощью камер задних/передних обзоров
Многие автомобили с этими приборами. Ситуации с боков контролируются с помощью зеркал. Но это не очень удобно обращать внимание водителей сразу на два зеркала. И разработчики поставили камеры круговых обзоров.
Теперь при маневрах водителям не надо заглядывать в ту или иную сторону. Все, что делается вокруг авто, отображается на дисплеях бортовых компьютеров.
Камеры с 270 градусным обзором и оценкой расстояний установлены:
- в задних частях;
- боковых зеркалах.
По желанию 360 градусов обзорности, можно обзавестись еще двумя камерами для установки в передние бамперы.
Баварцы на этом не остановились и запустили в разработку системы TOP View CIC, с подключением контроллеров Idrive. Теперь водители могут видеть все, что делается сверху их авто. Механизмы TOP View подключаются к компьютерным узлам БМВ CIC.
Помощь ассистентов
Они помогают водителям контролировать движение следя:
- за изменениями на дорогах;
- перестроением других машин;
- опасностью приближения сзади авто;
- превышением скорости, при ограничении, которые установлены на отдельных участках дорог.
Установка датчиков радарных систем произведена в задние бамперы. Они предупреждают об опасности перестроения задних машин и их быстром приближении, преградах в слепых зонах.
При включении поворотников, чтобы можно было перестроится в соседние ряды, включаются предупреждающие индикаторы и рули начинают легкую вибрацию. Задние камеры выдают предупреждение о рядностях движений и сходов машин с дороги. При превышении 70 км/час, ассистентами указываются расстояния до краев дорог/разметок.
Фишки BMW 5 E61
Они есть двух типов. У ангельских глазок первого типа — CCFL, с неоновыми, стеклянными кольцевыми трубками с 1,5 мм, которые ярко светятся, укомплектовка компактными блоками розжигов. Которые устанавливаются в подкапотных пространствах, чтобы глазки могли питаться.
Второго типа SMD или LED с яркими кольцами, поликарбонатными корпусами и со светодиодами внутри. Их питают штатные проводки. Хорошо то, что не нужно блоки. Плохо, что при перегорании диода, меняется полностью комплект. А диодов всего 148. Они находятся близко друг от друга, что позволяет очень яркому освещению.
Важно! И все же владельцы предпочитают второй тип ангельских глазок, потому что первый отличается хрупкостью.
Рестайлинг BMW 5 E61
Они были проведены в 2007 г.
- Изменение бровей в верхних частях фронтальных оптических приборов.
- Поменялись формами воздухозаборники.
- Установили задние светодиодки.
- Обогревы задних стекол.
- Поменялись отделки и цвета для пространств салонов.
- Произвели установку порогов с декоративными элементами ребрышками.
- В машинах провели установку тепловых камер, для обнаружения пешеходов в темное время и любых препятствий.
Рестайлинговые операции позволили выпуск бронированных автомобилей. Конечно, масса их значительно увеличилась. Но динамику они не потеряли. Машины выдерживают обстрелы из легких орудий.
Что проблемного в БМВ 5 Е61
Если разговор заходит о техническом оснащении, то в первую очередь вопрос затрагивает двигатели. Они беспроблемные, если их заправлять АИ — 98. Топливо должно быть качественное. Иначе, после 60 — 70 тыс. км, могут отказать бензонасосы с кислородными датчиками.
Самыми проблемными считаются двухлитровые двигатели №43. Они могут плохо заводиться, работать вхолостую. Особенно это заметно при 0 градусов.
Дизельные двигатели с 2,0 могут работать и до минус 25 градусов, но им тоже нужно качественное питание. Могут полететь турбины через 100 — 120 тыс. км. Подвески, которые не готовы к плохим дорогам. Они воспринимают автобаны и трассы. Наблюдается износ трубок систем охлаждений в двигателях, которые находятся в развалах блоков и маслосъемных колпачков с небольшой ресурсной эксплуатацией.
Задние пневмоподвески должны выдерживать, независимо от нагрузок клиренсы. Но так как часто транспортируются грузы, они становятся неисправными после 100 — 150 тыс. км. На них и их ЭБУ могут влиять сырые/морозные дни.
Распространенные болячки касаются при эксплуатации дизельных двигателей N47D20. Могут не работать, при открытии дверей топливные насосы. А сами моторы не сразу заводиться.
Это проблемы в концевиках замков дверей., когда в салонах не включаются плафоны. Замки меняются или разбираются, с установкой новых микриков. Чтобы универсалы заводились с ходу, включают зажигание, немного ждут, чтобы насосы в авто закачали горючее в рампы.
